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Historias del automovilismo argentino


Road test de autos argentinos

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Bienvenidos

F1-Web es un sitio dedicado a reflejar la historia del automovilismo, en especial la Formula 1, con un enfoque sobre la participación argentina, sus pilotos y las carreras que se desarrollaron en nuestro país.

De la mano de viejas notas de revistas como Corsa, El Gráfico, Coche a la Vista, y otras trataremos de recordar los momentos mas gloriosos de la gran historia del automovilismo argentino.

Por pedidos, comentarios y colaboraciones pueden escribirme a mi email guerlopez@gmail.com

Pilotos de leyenda
José Froilán González

José Froilán González

La historia, que se repite con Carlos Reutemann y su presencia en el Grand Prix de Inglaterra a bordo de una Ferrari, motivó esta recordación. Tuvimos que remontarnos más de veinte años para encontrar la misma combinación: Silverstone, un argentino y una Ferrari. Tiempo de casquetes de cuero y antiparras, gomas muy finas y llantas de rayos, "gentleman drivers" y regímenes bajos. Y en esa legendaria década del '50, surge el incipiente automovilismo de posguerra mostrando sus primeros síntomas de espectáculo: los duelos de Alfa Romeo vs. Ferrari y Ferrari vs. Mercedes Benz. En medio de esta lucha abierta de hombres y máquinas, aparece Silverstone como escenario de los GP de Inglaterra de 1951 y '54, y el común denominador de José Froilán González y una Ferrari como protagonistas de dos triunfos memorables; victorias cargadas de antecedentes por la presencia de pilotos como Fangio, Ascari, Villoresi, Farina, Hawthorn y otros. La circunstancia actual nos movió a la búsqueda del protagonista de aquellos hechos y así monologó José Froilán González sobre sus triunfos de 1951 y '54 en Silverstone

"Silverstone, una Ferrari y yo..."
Revista Corsa Nro 581. Julio de 1977

"Esa era la época de la Fórmula Uno de 1500 cm3 con compresor ó 4500 con aspiración normal, y de la gran lucha entre Alfa Romeo y Ferrari".
"Personalmente, desde el primer momento en que vi correr una Ferrari aspirada normalmente, que luego supe era una 4,1 litros, estuve convencido que. ése era el futuro. Fue en una carrera en Ginebra durante 1950 en la cual Villoresi sufrió un accidente bastante serio y la Ferrari anduvo muy bien". -sigue-

Más notas

Carreras memorables del automovilismo
TC - 2000 - Balcarce - 1986

En BALCARCE un comienzo espectacular con un retorno de campanillas

TC 2000 - Balcarce 1986

... Es que tras casi tres años sin saborear el triunfo, el "viejo" ídolo de Arrecifes volvió a desplegar su incontenible repertorio de talento por el curverío vertiginoso del "J.M. Fangio". Y lo hizo a bordo de su última locura genial, un flamante "chiche" apenas terminado explotando al máximo las ventajas reglamentarias, que reubica a Volkswagen en un nivel supercompetitivo

El "Loco" Luis y el "Juguete Rabioso"
Revista Corsa 1025. Marzo de 1986

Sábado, veintiuna horas, encuentro con Luis Di Palma en el patio de boxes del "Juan Manuel Fangio" de Balcarce. CORSA: "¡Qué cara, Luis! ¿Qué te pasa?". Di Palma: "Y, hace tres noches que no duermo. Terminamos el auto nuevo el viernes por la noche, lo cargamos y salimos para aquí con la casilla rodante y el camión: llegamos hoy por la mañana, pusimos el auto en pista y comenzamos a trabajar en la puesta a punto. Va bien pero nos faltó un tiempo de trabajo. Veremos qué pasa mañana. Es preciso hacer varias cosas en el auto pero tanto el equipo como yo necesitamos descansar algo por lo menos". <sigue>

Más notas


Autos que hicieron historia
Pauloni Chevrolet SP - 1969

Norberto César Pauloni, un hombre que está en ascenso. Sin abrir juicio acerca de su manejo, pareciera que su destino es el de constructor. Cómo es el "Pájaro Dorado"

Pauloni Chevrolet SP

Antes que piloto constructor
Revista Corsa 181. Octubre de 1969

Podríamos comenzar con aquello de "un desconocido llamado Pauloni" o algo de ese tenor. Pero sucede que Norberto César Pauloni, bonaerense nacido en Saladillo hace 30 años, no es precisamente un desconocido Tampoco un ídolo. Lo tendríamos que catalogar entre aquellos cuyos nombres comienzan a sonar poco a poco y cada vez un poquito más fuerte. Y esto se debe más que nada a su asociación con ese extraño y controvertido aparato llamado el "Pájaro Dorado", con que compite en Sport Prototipos, pues esta categoría es la ideal para trampolinear (neologismo recién inventado, por lanzar) a la fama a cualquier piloto. <sigue>

Más autos


Rally de la República Argentina
Rally de Argentina. Córdoba. 2004

Rally Argentina 2004

El "Matador" español Carlos Sainz se convirtió en el máximo ganador único de la historia de la categoría, y junto a su coequipier, el francés Sébastien Loeb, le dio forma al primer "1-2" de Citroën. La pasión y el color que aportó el numeroso público se conjugaron con una eficiente organización, lo que asegura el futuro de la prueba

La estocada triunfal record
Revista Campeones Nro 49. Julio de 2004

Se esperaba una fiesta y así fue. El 24° Rally de la República Argentina, prueba que marcó el primer "1-2" del equipo oficial Citroën en el Mundial de Rally, con el español Carlos Sainz por delante del francés Sébastien Loeb, se ganó justamente el calificativo de "aprobado". Es que a diferencia de otras ediciones, cuando por distintos motivos debieron suspenderse pruebas especiales y la FIA se vio obligada a llamarles la atención a los organizadores, esta vez pudo cumplirse exitosamente con el programa previsto. <sigue>

Ediciones anteriores

   


Formula 1
Las victorias de Carlos Reutemann en la Fórmula 1

Repasamos una a una las victorias de Carlos Reutemann en la Fórmula 1 a través de las notas publicadas en las revistas de la época

Gran Premio de Brasil de 1978


84 Horas de Nürburgring 1969

84 Horas de Nürburgring 1969

El Toro Salvaje de las pampas

En los últimos años de la década del '20, un argentino -Luis Ángel Firpo- puso el nombre de nuestro país en boca de todo el mundo, al sacar a Jack Dempsey fuera del ring. Fue el primer "Toro salvaje de las Pampas". Hoy, dentro del ring, un segundo "Toro" -esta vez un 380 W- sin lograr una victoria rotunda, a pesar de ser quien mas vueltas dio en la pista de Nürburgring, lleva nuevamente la imagen argentina al resto del mundo, demostrando la calidad de nuestras máquinas y pilotos ante una Europa automovilística muy asombrada e incrédula

Capitulo 1: El dia D se avecina
Capitulo 2: Partiendo hacia Alemania
Capitulo 3: Demasiados imprevistos
Capitulo 4: El Toro Salvaje de las Pampas


Formula 1
Grandes Premios de la República Argentina

Gran Premio de Argentina 1956

La crónica de los grandes premios de Formula 1 de la Republica Argentina recordada por medio de las notas de la época publicadas en revistas como El Gráfico y Corsa.

 

Mas notas ...

Carreras memorables del automovilismo argentino
Gran Premio de América del Sur 1948 . Buenos Aires - Caracas

En menos de cinco días a la capital de Venezuela

Por Ricardo Lorenzo
Revista El Gráfico 1532 - 19 de Noviembre de 1948

Nuestro corresponsal en Caracas nos ha remitido la presente fotografía y con una explicación que es la siguiente: "La llegada de Oscar A. Gálvez empujado por un coche particular que lo trajo hasta la raya". Y nos asegura que el citado corredor ha sido bien desclasificado

Se puede ir a Caracas en automóvil. Fuera del cruce del Golfo de Guayaquil ha quedado la comprobación de la practicabilidad del viaje. Sólo que el turista tendrá que analizar bien los promedios establecidos por los corredores para deducir sus posibilidades en un viaje de paseo. Ha de acontecer en el itinerario a la capital de Venezuela lo que sucedió con Chile y lo que viene ocurriendo con Perú; que aumenta año en año la cantidad de automovilistas que realizan el viaje <sigue>


Fangio a secas

Por Alfredo Parga

 

Pilotos de leyenda. Juan Manuel Fangio

 

Si tenés menos de 25 años, te invito a leer esta nota. Si tenés mas de 25 años, respetuosamente le pido me perdone, porque debe ser para usted un material conocido. Pero, terco, insisto; si tenés menos de 25 años, atendeme ¿Puede ser?

 

Siento la necesidad de contarte, de hablarte de Juan Manuel Fangio. Cinco veces campeón del mundo, pronto a inaugurar en vida, afortunada- mente, un excepcional museo. Pudiera ser, no lo descarto, la consecuencia de una reciente visita a ese lugar y el reencuentro con valiosas piezas de la tecnología deportiva argentina lo que hizo nacer el deseo de contarte cosas. 

Mis cosas con Fangio ... <sigue>


 

Pilotos argentinos en la Formula 1

 

Pilotos argentinos en Fórmula 1

 

La historia argentina

Revista El Gráfico Nro 4181. Noviembre de 1999

 

Los últimos tiempos han quedado marcados por las apariciones esporádicas. Sin embargo el automovilismo de nuestro país tiene una larga tradición en la máxima categoría. Fangio quedo afuera de esta reseña. El, claro, merece un lugar aparte. <sigue>


Autos que hicieron historia
Berta Fórmula 5000 - Gran Premio de Laguna Seca
Revista Corsa 490 y 491. Octubre de 1975

Fórmula 5000 - Laguna Seca 1975
Di Palma en acción en la curva más difícil de Laguna Seca. El comportamiento del motor no lo ayudó

Sin disponer de un buen motor, poco pudo hacer Luis Di Palma con el Berta de F.5000 en la carrera de Laguna Seca. El arrecifeño no quiere correr en Riverside y su participación se limitó así a una sola carrera

La inesperada oportunidad que se le planteó a Luis Di Palma en la F-5000 concluyó con un simple abandono en la segunda serie de la carrera de Laguna Seca después de una lista de problemitas que abarcó todo el fin de semana. Pero el intento al menos se hizo y dejó sus experiencias positivas para el equipo del norteamericano Bill Simpson que patrocina toda esta nueva intentona de Oreste Berta en la fórmula norteamericana <sigue>

Más notas


 

Sport
1000 Km de Nürburgring - 1970

 

1000 Km de Nurburgring 1970

Berta LR: Un testimonio argentino

Revista Automundo Nro 265. Junio de 1970

Largó en séptima fila del lado de la cuerda y abandonó en la quinta vuelta al quemar la junta de la tapa de cilindros tras cortar una manguera de agua. En ese momento, el Berta LR Cosworth iba decimotercero conducido por Luis Di Palma. Así, terminaba la primera experiencia de un SP argentino, conducido por pilotos argentinos, en el viejo mundo. A pesar de ello, la experiencia fue positiva; dos organizadores europeos invitaron al equipo para disputar sendas carreras ... Y no se pueden quedar <sigue>


Galería de fotos

Poster Ruben Luis Di Palma VW 1500 TC 2000
Poster Ricardo Zunino
Numa Mk I Tornado
Formisano Dodge
Mario Gayraud - Ford Sierra XR4
Traverso vs Gayraud

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Historia de hombres y máquinas Por Gustavo Ernesto López

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