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Bienvenidos
F1-Web es un sitio dedicado a reflejar la historia del
automovilismo, en especial la Formula 1, con un enfoque
sobre la participación argentina, sus pilotos y las
carreras que se desarrollaron en nuestro país. De
la mano de viejas notas de revistas como Corsa, El Gráfico, Coche a la
Vista, y otras trataremos de recordar los momentos mas gloriosos de la
gran historia del automovilismo argentino.
Por
pedidos, comentarios y colaboraciones pueden escribirme a mi email guerlopez@gmail.com
Rally de la República Argentina
YPF Rally de Argentina. Tucumán - Córdoba. 1993
Contra muchos pronósticos y aun en "inferioridad" de condiciones al no poder contar con su navegante habitual, Juha (en finlandés, Juan) Kankkunen, monologó la punta de nuestra fecha mundial, desde el mismo comienzo en Tucumán y durante todo el trámite en Córdoba. La provincia mediterránea, a su vez, festejó el retorno de los "monstruos" a su suelo, con una organización perfecta y una respuesta descomunal del público. El avezado Del Buono -4to-, navegando al uruguayo Trelles, resultó el argentino mejor ubicado, precediendo a Menem - Zucchini, de muy auspiciosa actuación. Sulayem ganó el Grupo N, donde Recalde abandonó muy pronto aunque no tanto como, en el "A", lo hizo el campeón Sainz. Por tercera vez consecutiva, el R.18 de Gabriel Raies fue el mejor auto nacional
Juhancito y el cordobazo
Revista Corsa Nro 1407. Julio de 1993
Los años y las canas le dan a uno patente de desconfiado. Por eso no pude entusiasmarme demasiado con aquello de que éste iba "a ser el mejor rally de Argentina del historial de trece años". Que había razones para que se crearan lógicas expectativas, lo acepto: estuvieron representados -¡y como!- los tres mejores equipos del momento. Pero me parecía difícil que cuatro grandes bien montados (Biasion, Kankkunen, Auriol y Sainz) fueran la ineludible garantía para matar aquel punto del anteaño pasado cuando tras la disputa del 11 Rally de Argentina, todos estuvimos de acuerdo en que ése había sido el mejor, y por "afano", de la casi docena de realizaciones ecuménicas en nuestro país. <sigue>
Más notas
Autos que hicieron historia
Ángel Rienzi Ford F-100 V-8 - 1968
Más apropiado para la ruta que para autódromos, el TC de Rienzi es uno de los Ford particulares con buena chance en cada carrera
El Ford de Ángel Rienzi
Revista Corsa Nro 108. Mayo de 1968
Los autos de carrera ya ganan un punto a favor si son rojos. Ese debe ser el color que más se adapta a la imagen de un auto de carrera. El que más rápidamente llama la atención.
El coche de Rienzi dispone de ese primer método de atracción (N. de la R: Se aclara que el redactor de la nota es daltónico); después hay que considerar sus ventajas y desventajas de orden técnico. <sigue>
Más autos
Carreras memorables del automovilismo
TC - 2000 - Buenos Aires - 1987
En BUENOS AIRES, un cierre de temporada alucinante permitió a Silvio Oltra coronar su "heroica" empresa.
Tal como él mismo se lo había propuesto y anunciado obstinadamente, el único piloto privado, de los tres aspirantes al cetro 1987 del TC-2000, no se conformó con darles un plausible susto a sus dos empinados rivales, representantes oficiales de ambas marcas en pugna. Así, pese a la desventaja matemática con que además encaraba la batalla decisiva, de inmediato el "muchachito" se erigió en carrera en el hombre a batir... mientras sus dos "colosales" adversarios terminaron disputando el mero ingreso en el marcador puntable, traicionados que fueron asimismo por las controvertidas gomas -al igual que Di Palma, de gran repunte-. "Cocho" López, magnífico y disciplinado escolta, seguido de un meritorio Carlos Crocco con el mejor Sierra al final, ante una delirante multitud
... Y David batió a Goliat
Revista Corsa Nro 1119. Diciembre de 1987
"¿Quién escribió el argumento de este final?", preguntó un relator radial cuando a mitad de carrera Oltra iba en punta y Traverso - Bessone, sus rivales en el campeonato, peleaban... por el décimo quinto puesto. "Seguramente ni Alfred Hitchcock lo hubiera imaginado igual", fue su respuesta. Y es real, Nadie hubiera podido imaginar un final con tamaño suspenso y con tantos protagonistas ya que no eran sólo los tres aspirantes a la corona quienes definían, sino que se agregaron varios "convidados" como Di Palma, "Cocho" López, Gayraud, Jose Luis Bessone, Crocco y algunos más, de cuya acción dependía quien se iba a ceñir la corona de Campeón 1987 de TC-2000. <sigue>
Más notas
Formula 1
Las victorias de Carlos Reutemann en la Fórmula 1
Repasamos una a una las victorias de Carlos Reutemann en la Fórmula 1 a través de las notas publicadas en las revistas de la época
Formula 1
Grandes Premios de la República Argentina
La crónica de los grandes premios de Formula 1 de la Republica Argentina recordada por medio de las notas de la época publicadas en revistas como El Gráfico y Corsa.
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Mas
notas ...
Carreras memorables del automovilismo argentino
Gran Premio de América del Sur 1948 . Buenos Aires - Caracas
En menos de cinco días a la capital de Venezuela
Por Ricardo Lorenzo
Revista El Gráfico 1532 - 19 de Noviembre de 1948
Nuestro corresponsal en Caracas nos ha remitido la presente fotografía y con una explicación que es la siguiente: "La llegada de Oscar A. Gálvez empujado por un coche particular que lo trajo hasta la raya". Y nos asegura que el citado corredor ha sido bien desclasificado
Se puede ir a Caracas en automóvil. Fuera del cruce del Golfo de Guayaquil ha quedado la comprobación de la practicabilidad del viaje. Sólo que el turista tendrá que analizar bien los promedios establecidos por los corredores para deducir sus posibilidades en un viaje de paseo. Ha de acontecer en el itinerario a la capital de Venezuela lo que sucedió con Chile y lo que viene ocurriendo con Perú; que aumenta año en año la cantidad de automovilistas que realizan el viaje <sigue>
Fangio
a secas Por Alfredo Parga
Si
tenés
menos de 25 años, te invito a leer esta nota. Si tenés mas de 25 años, respetuosamente le pido me perdone,
porque debe ser para usted un material conocido. Pero,
terco, insisto; si tenés menos de 25 años, atendeme
¿Puede ser?
Siento la necesidad de contarte, de
hablarte de Juan Manuel Fangio. Cinco veces campeón del
mundo, pronto a inaugurar en vida, afortunada- mente, un
excepcional museo. Pudiera ser, no lo descarto, la
consecuencia de una reciente visita a ese lugar y el
reencuentro con valiosas piezas de la tecnología
deportiva argentina lo que hizo nacer el deseo de
contarte cosas.
Mis cosas con Fangio ... <sigue>
Pilotos
argentinos en la Formula 1
La
historia argentina
Revista
El Gráfico Nro 4181. Noviembre de 1999
Los
últimos tiempos han quedado marcados por las apariciones esporádicas.
Sin embargo el automovilismo de nuestro país tiene una larga tradición
en la máxima categoría. Fangio quedo afuera de esta reseña. El, claro,
merece un lugar aparte. <sigue>
Autos que hicieron historia
Berta Fórmula 5000 - Gran Premio de Laguna Seca
Revista Corsa 490 y 491. Octubre de 1975
Di Palma en acción en la curva más difícil de Laguna Seca. El comportamiento del motor no lo ayudó
Sin disponer de un buen motor, poco pudo hacer Luis Di Palma con el Berta de F.5000 en la carrera de Laguna Seca. El arrecifeño no quiere correr en Riverside y su participación se limitó así a una sola carrera
La inesperada oportunidad que se le planteó a Luis Di Palma en la F-5000 concluyó con un simple abandono en la segunda serie de la carrera de Laguna Seca después de una lista de problemitas que abarcó todo el fin de semana. Pero el intento al menos se hizo y dejó sus experiencias positivas para el equipo del norteamericano Bill Simpson que patrocina toda esta nueva intentona de Oreste Berta en la fórmula norteamericana <sigue>
Más notas
Sport
1000
Km de Nürburgring - 1970
Berta LR: Un testimonio argentino
Revista Automundo Nro 265. Junio de 1970
Largó
en séptima fila del lado de la cuerda y abandonó en la quinta vuelta al
quemar la junta de la tapa de cilindros tras cortar una manguera de agua. En
ese momento, el Berta LR Cosworth iba decimotercero conducido por Luis Di
Palma. Así, terminaba la primera experiencia de un SP argentino, conducido por
pilotos argentinos, en el viejo mundo. A pesar de ello, la experiencia fue
positiva; dos organizadores europeos invitaron al equipo para disputar sendas
carreras ... Y no se pueden quedar <sigue>
Galería
de fotos
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Un
F1 en el obelisco
¡COULTHARD
DELEITÓ A MAS DE 100.000 PERSONAS CON EL RED BULL!
El piloto escocés de Fórmula 1 giró sobre la avenida 9
de Julio ante una multitud que disfrutó cada maniobra. Con el Obelisco
como principal testigo del magnífico evento, el piloto aceleró y
realizó varias piruetas. “Para mí es un gran honor girar en la
Argentina, un país con tanta tradición en el automovilismo. Siempre me
gustaba venir a Buenos Aires para correr los Grandes Premios”, dijo el
piloto, que el fin de semana próximo se retirará en Brasil.
<Galería
de imágenes>
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300 Millas de Rafaela 1971
El gran día
Por Bergandi, Pérez Balbi y Sánchez Ortega
El viejo sueño finalmente se convirtió en realidad y Rafaela vio en acción en su óvalo a los grandes de Indianápolis. Fue superado el promedio de velocidad de la famosísima pista norteamericana y se puedo ver una carrera de características interesantes. Al Unser, múltiple ganador en USA y campeón 1970, ganó las 300 Millas con las cuales quedó inaugurado además el campeonato 1971 de la USAC. Pero hasta la caída final de la bandera a cuadros delante del Colt Ford ganador se vivió una semana febril en Rafaela, cuya actividad figura descripta aquí día por día, hora por hora, con todos sus diversos matices..
<sigue>
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Aviones Increíbles
AVRO Lancaster
Muchos de los aviones utilizados por los países beligerantes en la última guerra, se hicieron famosos no solo por las excepcionales perfomance, sino por las acciones efectuadas en los diversos frentes de operaciones ...
Fokker DR 1
Sin duda alguna, el mas célebre de los cazas alemanes de la Primera Guerra Mundial, fue el pequeño triplano Fokker Dr.I, cuya fama está estrechamente ligada a la de Von Richthofen, el legendario "BARON ROJO", quien conquistó a bordo de su agilísimo avión, sus últimas 21 victorias ...
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