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Historias del automovilismo argentino


Road test de autos argentinos


Bienvenidos

F1-Web es un sitio dedicado a reflejar la historia del automovilismo, en especial la Formula 1, con un enfoque sobre la participación argentina, sus pilotos y las carreras que se desarrollaron en nuestro país.

De la mano de viejas notas de revistas como Corsa, El Gráfico, Coche a la Vista, y otras trataremos de recordar los momentos mas gloriosos de la gran historia del automovilismo argentino.

Por pedidos, comentarios y colaboraciones pueden escribirme a mi email guerlopez@gmail.com


Rally de la República Argentina
Rally de Argentina. Córdoba. 2003

Rally Argentina 2003

El piloto finlandés se tomó revancha de la edición del año pasado y, por méritos propios y yerros ajenos, cosechó su tercer triunfo de la temporada. Tan hermanado con su Peugeot 206, el bicampeón no necesita maniobras espectaculares para lucirse, simplemente explota sus límites y los del auto con una contundente y asombrosa eficiencia

Grönholm. ¿El Schumy de la tierra?
Revista Auto Test Nro 152. Junio de 2003

Cuando anunciábamos en el número anterior la 238 edición del Rally de Argentina, resaltábamos un aspecto clave del desarrollo del mundial: el dominio de los autos del Grupo PSA. Tanto el Peugeot 206 como el Citroën Xsara han logrado un completo desarrollo para todo tipo de terreno: tierra, asfalto, nieve... Pero existe otro punto determinante para que esto se plasme fecha tras fecha y ahí juega el rol humano. La habilidad, la capacidad conductiva, el temperamento, el hambre de gloria y el creer como nunca en uno mismo. <sigue>

Ediciones anteriores

     


Autos que hicieron historia
Ángel Rienzi Ford F-100 V-8 - 1968

Angel Rienzi Ford F-100 V-8

Más apropiado para la ruta que para autódromos, el TC de Rienzi es uno de los Ford particulares con buena chance en cada carrera

El Ford de Ángel Rienzi
Revista Corsa Nro 108. Mayo de 1968

Los autos de carrera ya ganan un punto a favor si son rojos. Ese debe ser el color que más se adapta a la imagen de un auto de carrera. El que más rápidamente llama la atención.
El coche de Rienzi dispone de ese primer método de atracción (N. de la R: Se aclara que el redactor de la nota es daltónico); después hay que considerar sus ventajas y desventajas de orden técnico.
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Más autos


Carreras memorables del automovilismo
TC - 2000 - Buenos Aires - 1987

En BUENOS AIRES, un cierre de temporada alucinante permitió a Silvio Oltra coronar su "heroica" empresa.

TC 2000 - Buenos Aires 1987

Tal como él mismo se lo había propuesto y anunciado obstinadamente, el único piloto privado, de los tres aspirantes al cetro 1987 del TC-2000, no se conformó con darles un plausible susto a sus dos empinados rivales, representantes oficiales de ambas marcas en pugna. Así, pese a la desventaja matemática con que además encaraba la batalla decisiva, de inmediato el "muchachito" se erigió en carrera en el hombre a batir... mientras sus dos "colosales" adversarios terminaron disputando el mero ingreso en el marcador puntable, traicionados que fueron asimismo por las controvertidas gomas -al igual que Di Palma, de gran repunte-. "Cocho" López, magnífico y disciplinado escolta, seguido de un meritorio Carlos Crocco con el mejor Sierra al final, ante una delirante multitud

... Y David batió a Goliat
Revista Corsa Nro 1119. Diciembre de 1987

"¿Quién escribió el argumento de este final?", preguntó un relator radial cuando a mitad de carrera Oltra iba en punta y Traverso - Bessone, sus rivales en el campeonato, peleaban... por el décimo quinto puesto. "Seguramente ni Alfred Hitchcock lo hubiera imaginado igual", fue su respuesta. Y es real, Nadie hubiera podido imaginar un final con tamaño suspenso y con tantos protagonistas ya que no eran sólo los tres aspirantes a la corona quienes definían, sino que se agregaron varios "convidados" como Di Palma, "Cocho" López, Gayraud, Jose Luis Bessone, Crocco y algunos más, de cuya acción dependía quien se iba a ceñir la corona de Campeón 1987 de TC-2000. <sigue>

Más notas


Formula 1
Las victorias de Carlos Reutemann en la Fórmula 1

Repasamos una a una las victorias de Carlos Reutemann en la Fórmula 1 a través de las notas publicadas en las revistas de la época

Gran Premio de Brasil de 1978

  84 HORAS DE NÜRBURGRING 1969  

84 Horas de Nürburgring 1968

El Toro Salvaje de las pampas

En los últimos años de la década del '20, un argentino -Luis Ángel Firpo- puso el nombre de nuestro país en boca de todo el mundo, al sacar a Jack Dempsey fuera del ring. Fue el primer "Toro salvaje de las Pampas". Hoy, dentro del ring, un segundo "Toro" -esta vez un 380 W- sin lograr una victoria rotunda, a pesar de ser quien mas vueltas dio en la pista de Nürburgring, lleva nuevamente la imagen argentina al resto del mundo, demostrando la calidad de nuestras máquinas y pilotos ante una Europa automovilística muy asombrada e incrédula

Capitulo 1: El dia D se avecina
Capitulo 2: Partiendo hacia Alemania
Capitulo 3: Demasiados imprevistos
Capitulo 4: El Toro Salvaje de las Pampas

Formula 1
Grandes Premios de la República Argentina

Gran Premio de Argentina 1956

La crónica de los grandes premios de Formula 1 de la Republica Argentina recordada por medio de las notas de la época publicadas en revistas como El Gráfico y Corsa.

 

Mas notas ...

Carreras memorables del automovilismo argentino
Gran Premio de América del Sur 1948 . Buenos Aires - Caracas

En menos de cinco días a la capital de Venezuela

Por Ricardo Lorenzo
Revista El Gráfico 1532 - 19 de Noviembre de 1948

Nuestro corresponsal en Caracas nos ha remitido la presente fotografía y con una explicación que es la siguiente: "La llegada de Oscar A. Gálvez empujado por un coche particular que lo trajo hasta la raya". Y nos asegura que el citado corredor ha sido bien desclasificado

Se puede ir a Caracas en automóvil. Fuera del cruce del Golfo de Guayaquil ha quedado la comprobación de la practicabilidad del viaje. Sólo que el turista tendrá que analizar bien los promedios establecidos por los corredores para deducir sus posibilidades en un viaje de paseo. Ha de acontecer en el itinerario a la capital de Venezuela lo que sucedió con Chile y lo que viene ocurriendo con Perú; que aumenta año en año la cantidad de automovilistas que realizan el viaje <sigue>


Fangio a secas

Por Alfredo Parga

 

Pilotos de leyenda. Juan Manuel Fangio

 

Si tenés menos de 25 años, te invito a leer esta nota. Si tenés mas de 25 años, respetuosamente le pido me perdone, porque debe ser para usted un material conocido. Pero, terco, insisto; si tenés menos de 25 años, atendeme ¿Puede ser?

 

Siento la necesidad de contarte, de hablarte de Juan Manuel Fangio. Cinco veces campeón del mundo, pronto a inaugurar en vida, afortunada- mente, un excepcional museo. Pudiera ser, no lo descarto, la consecuencia de una reciente visita a ese lugar y el reencuentro con valiosas piezas de la tecnología deportiva argentina lo que hizo nacer el deseo de contarte cosas. 

Mis cosas con Fangio ... <sigue>


 

Pilotos argentinos en la Formula 1

 

 

La historia argentina

Revista El Gráfico Nro 4181. Noviembre de 1999

 

Los últimos tiempos han quedado marcados por las apariciones esporádicas. Sin embargo el automovilismo de nuestro país tiene una larga tradición en la máxima categoría. Fangio quedo afuera de esta reseña. El, claro, merece un lugar aparte. <sigue>


Autos que hicieron historia
Berta Fórmula 5000 - Gran Premio de Laguna Seca
Revista Corsa 490 y 491. Octubre de 1975

Fórmula 5000 - Laguna Seca 1975
Di Palma en acción en la curva más difícil de Laguna Seca. El comportamiento del motor no lo ayudó

Sin disponer de un buen motor, poco pudo hacer Luis Di Palma con el Berta de F.5000 en la carrera de Laguna Seca. El arrecifeño no quiere correr en Riverside y su participación se limitó así a una sola carrera

La inesperada oportunidad que se le planteó a Luis Di Palma en la F-5000 concluyó con un simple abandono en la segunda serie de la carrera de Laguna Seca después de una lista de problemitas que abarcó todo el fin de semana. Pero el intento al menos se hizo y dejó sus experiencias positivas para el equipo del norteamericano Bill Simpson que patrocina toda esta nueva intentona de Oreste Berta en la fórmula norteamericana <sigue>

Más notas


 

Sport
1000 Km de Nürburgring - 1970

 

1000 Km de Nurburgring 1970

Berta LR: Un testimonio argentino

Revista Automundo Nro 265. Junio de 1970

Largó en séptima fila del lado de la cuerda y abandonó en la quinta vuelta al quemar la junta de la tapa de cilindros tras cortar una manguera de agua. En ese momento, el Berta LR Cosworth iba decimotercero conducido por Luis Di Palma. Así, terminaba la primera experiencia de un SP argentino, conducido por pilotos argentinos, en el viejo mundo. A pesar de ello, la experiencia fue positiva; dos organizadores europeos invitaron al equipo para disputar sendas carreras ... Y no se pueden quedar <sigue>


Galería de fotos

Mario Gayraud - Ford Sierra XR4
Traverso vs Gayraud
Fiat 131 Abarth - Carlos Alberto Reutemann
Bellavigna Garrafa V-2 Chevrolet 250
Norberto Fontana - Sauber C16 Petronas

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Etapa 5. Miércoles 7/1/2009
Neuquen - San Rafael

<Galería de imágenes>

 

 

Un F1 en el obelisco

 

 

¡COULTHARD DELEITÓ A MAS DE 100.000 PERSONAS CON EL RED BULL!

 

El piloto escocés de Fórmula 1 giró sobre la avenida 9 de Julio ante una multitud que disfrutó cada maniobra. Con el Obelisco como principal testigo del magnífico evento, el piloto aceleró y realizó varias piruetas. “Para mí es un gran honor girar en la Argentina, un país con tanta tradición en el automovilismo. Siempre me gustaba venir a Buenos Aires para correr los Grandes Premios”, dijo el piloto, que el fin de semana próximo se retirará en Brasil.

 

<Galería de imágenes>

 

 

300 Millas de Rafaela 1971

 

 

El gran día

Por Bergandi, Pérez Balbi y Sánchez Ortega

 

El viejo sueño finalmente se convirtió en realidad y Rafaela vio en acción en su óvalo a los grandes de Indianápolis. Fue superado el promedio de velocidad de la famosísima pista norteamericana y se puedo ver una carrera de características interesantes. Al Unser, múltiple ganador en USA y campeón 1970, ganó las 300 Millas con las cuales quedó inaugurado además el campeonato 1971 de la USAC. Pero hasta la caída final de la bandera a cuadros delante del Colt Ford ganador se vivió una semana febril en Rafaela, cuya actividad figura descripta aquí día por día, hora por hora, con todos sus diversos matices..

 

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Aviones Increíbles


AVRO Lancaster

Muchos de los aviones utilizados por los países beligerantes en la última guerra, se hicieron famosos no solo por las excepcionales perfomance, sino por las acciones efectuadas en los diversos frentes de operaciones ...

Fokker DR 1

 

Sin duda alguna, el mas célebre de los cazas alemanes de la Primera Guerra Mundial, fue el pequeño triplano Fokker Dr.I, cuya fama está estrechamente ligada a la de Von Richthofen, el legendario "BARON ROJO", quien conquistó a bordo de su agilísimo avión, sus últimas 21 victorias ...

 

más notas...

 


Historia de hombres y máquinas Por Gustavo Ernesto López

email guerlopez@yahoo.com
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