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Bienvenidos
F1-Web es un sitio dedicado a reflejar la historia del
automovilismo, en especial la Formula 1, con un enfoque
sobre la participación argentina, sus pilotos y las
carreras que se desarrollaron en nuestro país. De
la mano de viejas notas de revistas como Corsa, El Gráfico, Coche a la
Vista, y otras trataremos de recordar los momentos mas gloriosos de la
gran historia del automovilismo argentino.
Por
pedidos, comentarios y colaboraciones pueden escribirme a mi email guerlopez@gmail.com
Autos que hicieron historia
Martos Chevrolet TC
Revista Corsa 118. Julio de 1968
Una trompa de evidentes reminiscencias Ferrari P-4. Una cola decididamente trunca, que para algunos recuerda al Alfa Giulia TZ; sin duda el styling general del aparato de Froilán González muestra una inspiración estilística italiana. ¿Más lindo o más feo que el prototipo de Pairetti?. Hay defensores para las dos opciones
Todos esperaban ansiosamente al prototipo de Pairetti en su primera aparición en TC. La hinchada de Chevrolet de pie en las tribunas. Y sorpresivamente otro Chevrolet tomó la punta y comenzó a alejarse sin perdonar a nadie. Era el nuevo y también esperado Chevrolet de Froilán González. El que presentamos en estas páginas
La primera carrera estaba pintado de blanco. Con el correr del tiempo terminará seguramente trazado con franjas celestes, negras y publicitando productos por los cuatro costados, como lo hizo su hermano mayor el "Chevitú"; que ahora descansa ostentosamente en el salón de Corrientes 11.
El Martos Chevrolet fue, junto con el Fast Chevrolet, los que levantaron muchos "¡Chivooo viejo solo nomááá!" en las 250 Millas del Moto Club <sigue>
Más notas
Sport
1000 Kilómetros de Buenos Aires 1972
El triunfo para Ferrari, la ovación para Lola
Revista Corsa Nro 299. Enero de 1972
Peterson - Schenken - Ferrari: una fórmula que se las trae. La gran revelación: el nuevo Lola T 280 con Wisell al volante. La ausencia del Berta LR. El entredicho con Bonnier. Los 1000 Km dia por dia
Tantos meses de esperanza y al final, el Berta no corre ...
Unánime desilusión para todo el que esperaba los 1.000 kilómetros de Buenos Aires. Pero si bien todo el mundo leyó con tristeza los pormenores de la deserción, el caso quedó cerrado el sábado y el domingo a la mañana una multitud excepcional se aprestó a vivir la vida propia de la carrera, independientemente de la ausencia del auto de Alta Gracia. <sigue>
Formula 1
Gran Premio de Argentina 1956
Tenía que ser Fangio
Por Federico B. Kirbus
Revista El Gráfico Nro 1901. Enero de 1956
Tras fantástica persecución el Campeón Mundial conquistó su tercer triunfo consecutivo en el Gran Premio de la República Argentina
El señor Amarotti Ferrari, jefe del equipo Ferrari enviado a Buenos Aires, se había venido con una maleta llena de esperanzas y de un plausible propósito; el de no ponerse nervioso... <sigue>
Mas grandes premios ...
Carreras memorables del automovilismo argentino
Turismo de carretera
Gran Premio de América del Sur 1948
. Buenos Aires - Caracas
En menos de cinco días a la capital de Venezuela
Por Ricardo Lorenzo
Revista El Gráfico 1532 - 19 de Noviembre de 1948
Nuestro corresponsal en Caracas nos ha remitido la presente fotografía y con una explicación que es la siguiente: "La llegada de Oscar A. Gálvez empujado por un coche particular que lo trajo hasta la raya". Y nos asegura que el citado corredor ha sido bien desclasificado
Se puede ir a Caracas en automóvil. Fuera del cruce del Golfo de Guayaquil ha quedado la comprobación de la practicabilidad del viaje. Sólo que el turista tendrá que analizar bien los promedios establecidos por los corredores para deducir sus posibilidades en un viaje de paseo. Ha de acontecer en el itinerario a la capital de Venezuela lo que sucedió con Chile y lo que viene ocurriendo con Perú; que aumenta año en año la cantidad de automovilistas que realizan el viaje <sigue>
TC2000
Pigüe 1986
Misión imposible
Por Néstor Carbia
Revista Corsa Nro 1057 - Octubre de 1986
Teóricamente, las Fuego no podían andar mucho mejor que las Sierra en un circuito tan pequeño y tortuoso como el pigúense, para colmo siempre tan favorable a Gayraud... Sin embargo, los dos Renault oficiales llegaron incluso a "crucerear" al frente durante buena parte de la contienda. Finalmente resultaba inconcebible que el de Ramallo pudiera completar la última vuelta con el tren trasero "a la rastra"; mucho menos, que consiguiera salvar su segundo puesto y en lucha directa... Créase o no, también esto fue logrado
Fue todo un espectáculo. Con los condimentos de una excelente carrera y, por si ello fuera poco, con lluvia previa, pista mojada en el momento de largar, y diferentes neumáticos elegidos por los pilotos de acuerdo con lo que cada uno de ellos contaba y con la provisión que llevaron al circuito Paúl y Faneco ... <sigue>
Mas carreras
1983
- Rally
Argentina Bariloche
1971
- 300 Millas de Rafaela
1948
- GP Ciudad de Rosario - II Copa
Acción de San Lorenzo
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Mas
notas ...
Fangio
a secas
Por Alfredo Parga
Si
tenés
menos de 25 años, te invito a leer esta nota. Si tenés mas de 25 años, respetuosamente le pido me perdone,
porque debe ser para usted un material conocido. Pero,
terco, insisto; si tenés menos de 25 años, atendeme
¿Puede ser?
Siento la necesidad de contarte, de
hablarte de Juan Manuel Fangio. Cinco veces campeón del
mundo, pronto a inaugurar en vida, afortunada- mente, un
excepcional museo. Pudiera ser, no lo descarto, la
consecuencia de una reciente visita a ese lugar y el
reencuentro con valiosas piezas de la tecnología
deportiva argentina lo que hizo nacer el deseo de
contarte cosas.
Mis cosas con Fangio ... <sigue>
Pilotos
argentinos en la Formula 1
La
historia argentina
Revista
El Gráfico Nro 4181. Noviembre de 1999
Los
últimos tiempos han quedado marcados por las apariciones esporádicas.
Sin embargo el automovilismo de nuestro país tiene una larga tradición
en la máxima categoría. Fangio quedo afuera de esta reseña. El, claro,
merece un lugar aparte. <sigue>
TC2000
- General Roca 1988
Final
con Fuego y humo
Por
Néstor Carbia.
El
final de la carrera borró todo lo excelente que se había visto en el
mediodía del Alto Valle y será motivo de comentario por mucho tiempo:
Traverso logra superar a Oltra, faltando pocas vueltas y a poco se rompe
una manguera de aceite de su motor. Envuelto en humo y fuego, llegó
agónicamente a una victoria sensacional.
Tres fines de semana sin ir mas abajo que al segundo escalón del podio casi lo diría todo. Es muy posible que todos los adjetivos que quisiéramos utilizar para definir el momento por el que esta atravesando Juan Maria Traverso , no lograron dimensionar el verdadero nivel de su talento, jerarquía y calidad de ídolo. En General Roca, como siete días antes en Villa Carlos Paz la gente no podía creer lo que estaba observando. <sigue>
1000
Km de Nürburgring 1970
Berta
LR: Un testimonio argentino
Por
Rodolfo Villanueva
Largó
en séptima fila del lado de la cuerda y abandonó en la quinta vuelta al
quemar la junta de la tapa de cilindros tras cortar una manguera de agua. En
ese momento, el Berta LR Cosworth iba decimotercero conducido por Luis Di
Palma. Así, terminaba la primera experiencia de un SP argentino, conducido por
pilotos argentinos, en el viejo mundo. A pesar de ello, la experiencia fue
positiva; dos organizadores europeos invitaron al equipo para disputar sendas
carreras ... Y no se pueden quedar <sigue>
Galería
de fotos
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Un
F1 en el obelisco
¡COULTHARD
DELEITÓ A MAS DE 100.000 PERSONAS CON EL RED BULL!
El piloto escocés de Fórmula 1 giró sobre la avenida 9
de Julio ante una multitud que disfrutó cada maniobra. Con el Obelisco
como principal testigo del magnífico evento, el piloto aceleró y
realizó varias piruetas. “Para mí es un gran honor girar en la
Argentina, un país con tanta tradición en el automovilismo. Siempre me
gustaba venir a Buenos Aires para correr los Grandes Premios”, dijo el
piloto, que el fin de semana próximo se retirará en Brasil.
<Galería
de imágenes>
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300 Millas de Rafaela 1971
El gran día
Por Bergandi, Pérez Balbi y Sánchez Ortega
El viejo sueño finalmente se convirtió en realidad y Rafaela vio en acción en su óvalo a los grandes de Indianápolis. Fue superado el promedio de velocidad de la famosísima pista norteamericana y se puedo ver una carrera de características interesantes. Al Unser, múltiple ganador en USA y campeón 1970, ganó las 300 Millas con las cuales quedó inaugurado además el campeonato 1971 de la USAC. Pero hasta la caída final de la bandera a cuadros delante del Colt Ford ganador se vivió una semana febril en Rafaela, cuya actividad figura descripta aquí día por día, hora por hora, con todos sus diversos matices..
<sigue>
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Aviones Increíbles
AVRO Lancaster
Muchos de los aviones utilizados por los países beligerantes en la última guerra, se hicieron famosos no solo por las excepcionales perfomance, sino por las acciones efectuadas en los diversos frentes de operaciones ...
Fokker DR 1
Sin duda alguna, el mas célebre de los cazas alemanes de la Primera Guerra Mundial, fue el pequeño triplano Fokker Dr.I, cuya fama está estrechamente ligada a la de Von Richthofen, el legendario "BARON ROJO", quien conquistó a bordo de su agilísimo avión, sus últimas 21 victorias ...
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