En Allen los "Paladines" de Ford atacaron al principio y las "Superstars" de Renault volvieron a pelearse entre si por la punta... Pero en definitiva otro duo prevaleció sobre todos: El de "Yoyo" y el "Milqui"

Por la recta pasa el ganador Maldonado. En primer plano yace maltrecho el Fuego de Traverso con huellas de despiste a gran velocidad cuando punteaba, provocado por el reventón de la goma delantera izquierda. Y con rastros del "aplauso" (ver puerta) cuando este pasaba al frente apretado y por la esquina

... Y la ambición de este exitoso binomio -que con la de Río Negro obtiene su cuarta victoria del año y segunda consecutiva- también. Tanto, que ante la defección "masiva" (aunque en grados variados) de los demás candidatos principales al cetro ´88, consolida ahora en modo sustancial sus aspiraciones al mismo. "Tito" Bessone, escolta a la postre luego de puntear fugazmente al igual que su "coequipier" Gayraud. "Cocho" López, resignado tercero tras liderar en carrera azarosa de la cual no estuvo exento su archirrival Traverso (empezamos de nuevo...), quien pese a concluirla accidentado mantiene la vanguardia del campeonato

La opinión generalizada de los pilotos del T.C. 2000 en Allen, era que la carrera valletana ofrecería alternativas muy variadas, con muchos factores en danza. Quizá tantos como los intereses en juego que hay en la categoría.

En el planteo previo, el equilibrio de los autos (fundamentalmente en materia de suspensiones, consumo de neumáticos y aceleración) tuvo papel preponderante en lo técnico. Pocos pensaron en un trabajo inteligente por parte de los conductores.

Algunos de ellos Maldonado, Del Río, "Tito" Bessone nos comentaron, a priori, que era una carrera para hacerla pensando sobre el auto. Para correrla con el pie caliente y la mente fría. Claro que se daba para un planteo especulativo por parte de algunos -Traverso y Guerra- otros debían "tirar toda la carne sobre el asador" como "Cocho" López, y en menor medida Oltra y Maldonado, aunque estos últimos querían saber dónde estaban parados una vez que se largaba la carrera para obrar en consecuencia.

Obviamente, estos tres últimos sabían y querían llegar antes que Traverso. Las matemáticas y las posiciones en el Campeonato los estaban obligando a ello. El otro grupo de los que también son potenciales ganadores no tenían nada que perder. Obviamente nos estamos refiriendo a Bessone y Gayraud.

Por diferentes caminos, los dos pilotos que llevan la mecánica de Herceg también querían... podían ganar. Dentro de estos esquemas y posibilidades había algunos dispuestos a jugar toda su chance desde el primer frenaje. Otros iban a esperar un poco más.

En el primer grupo podemos ubicar a Maldonado, Del Río, Oltra, Guerra y Bessone. En el opuesto, a "Cocho" López y Gayraud, quienes le confesaron a CORSA antes de la carrera que correrían a todo o nada. A Traverso lo teníamos ubicado en una posición equidistante. La lógica indicaba..., y la orden de su equipo también, que especulara con llevarse puntos importantes que aseguraban el Campeonato, o contribuyeran a cimentarlo. Por temperamento natural Juan María no es un piloto especulativo. No sabe y no le gusta trabajar de ese modo. Lo había demostrado tres semanas atrás en Rafaela.

El semáforo verde ratificó que es así. Primero fue a correr a Gayraud; después a Bessone, y finalmente a su archirrival "Cocho" López, cuando el piloto de Antelo tomó la punta y trató de escaparse. Allí borró de su mente toda alternativa de especulación.

Después del primer "encontronazos" con "Cocho", cuando todavía no se había cumplido un kilómetro de carrera, se olvidó de todas las charlas previas. No pensó que Oltra y Maldonado estaban atrás. Que Silvio era el rival más cercano en la pelea por el título. Que si López ganaba y él llegaba segundo, sólo le iba a descontar cinco puntos de los treinta y uno que le llevaba antes de largar. La roja Fuego que elaboran Osvaldo Antelo y Gustavo Donadío era su objetivo.

Volvió a la carga. Alcanzó a "Cocho" y quiso demostrarle que también podía ganarle. Sobrevino el otro toque, los dos perdieron tiempo y posiciones. Juan María abandonó poco después. Conclusión. La mitad de los cuatro pilotos "fríos" capturaron los dos primeros lugares.

Una de las tantas paradas previas en boxes del auto ganador. Se advierte también la presencia del muletto (el ex Di Palma modificado por Edgardo Fernández)

Guillermo Maldonado y Ernesto "Tito" Bessone demostraron una vez más que amén de trabajar bien en los autos y andar rápido, también pueden pensar... y ganar. Ninguno de los dos entró en roces estériles. No buscaron el lo personal". no corrieron contra nadie en especial. Lo hicieron contra todos y fundamentalmente contra el reloj, el gran rival en las pruebas de velocidad.

Siempre gana el que recorre más camino en menos tiempo. Los talentosos, los inteligentes, los que piensan, como "Yoyo" y "Tito" hace tiempo que aprendieron esa lección. Siempre llegan hasta donde pueden, y generalmente, con limpieza. A veces también pueden equivocarse, pero las estadísticas demuestran que son pocas. Quizá sea por eso que ellos también son grandes.

Por Néstor Carbia
Fotos Juano Fernández y Duilio Caro

Con el motor herido, Silvio Oltra marcha a salvar algún puntito que lo mantenga en la -ahora más cerrada- disputa por el título

Pisandelli concretó otra buena colocación para el 505 de Ponce

Jugo de manzana

SAENZ AUSENTE. Uno de los más activos participantes del T.C.2000, Eduardo Saénz, no estuvo en Allen. El motivo es la reglamentación que está operando en su equipo. Cuando todo esté funcionando con el orden que "Pucho" desea, estará nuevamente en carrera con la coupé Fuego que le hizo Edgardo Fernández.

REDOLFI ATRASADO. La coupé Ford Sierra de Ernesto Oliva -la ex de Di Palma- que atienden los hermanos Porta y corre Hugo Redolfi, no llegó a tiempo para girar en el primer entrenamiento del viernes. El motivo fue que el micro-taller que la trasladaba sufrió un vuelco a la altura de Bragado, cuerno se dirigía a Río Negro. Como no hubo consecuencias físicas desagradables para los mecánicos y no sufrió daño el auto se comunicaron con el constructor San Pedro en Buenos Aires, y éste los fue a buscar con su camión taller y los trasladó hasta Allen.

Del Campo duró muy poco... Torriani llegó 10mo en otra digna actuación

Tito Bessone (¡como venía!) asustó en tanques llenos y al comienzo de la carrera. Luego perdió tenida y frenos

Tras pelear buen rato con su coequipier Der Ohanessian (que luego se quedó por la caja), Etchegaray se dió el gusto de volver a sumar y bien

Los protagonistas de los toques ...

No es la primera vez que Juan María Traverso y Osvaldo "Cocho" López se ven involucrados en toques, "apoyadas", "apretadas", "caricias" varias y demás yerbas parecidas.

Así como en ocasión de la carrera de Rafaela, esa definición a la cual arribaron Maldonado y Traverso, peleando metro a metro, sin un solo roce y con gran limpieza, fue excelente, ahora debemos opinar todo lo contrario. No le hace ningún bien al automovilismo este tipo de actitudes.

No vamos a soslayar que el "Enrique Mosconi" de Allen, es un trazado de mediana velocidad y que los lugares donde se tocaron Traverso y López no son superveloces. En Rafaela, a más de 165 kilómetros de promedio, las cosas son de otra manera. A esa velocidad los "malos" se convierten en "ovejas" buenas...

No presenciamos ninguno de los dos "encontronazos" entre Traverso y López, pero dialogamos con ellos luego de la competencia, y también con algunos testigos de los incidentes y estos son los testimonios.

Traverso, Bessone, Cocho y Gayraud (asomando) en veloz trencito

TRAVERSO: "El auto se desalineó por el toque que me dio López en la primera curva. Después me volvió a pegar a mitad de carrera... Es evidente que hoy Maldonado dio un gran paso al frente en la probabilidad de llegar al Campeonato. Sin dudas, aprovechó bien la posibilidad que el equipo de Osvaldo Antelo le dio al mandar a López a que me partiese el auto al medio..., pero no voy a hacer denuncia."

LOPEZ: "Traverso me pegó las dos veces. Fue muy evidente porque lo hizo a la vista de todos; hay muchos testigos. Incluso, yo traté de evitar los roces abriendo mis radios de giro en las dos oportunidades. No voy a hacer denuncia de ningún tipo. Sólo creo en la justicia. No veo ético hacer denuncias, y mucho menos cuando corremos con la misma marca. Creo que las carreras hay que ganarlas en la pista."

RAUL MARIELLI: (Comisario Deportivo): "El primer toque no lo vi y el segundo pude verlo a la distancia desde la torre de control. Para mí Traverso fue llevándolo afuera de la pista a "Cocho" López. Así constará en mi informe a la Mesa de la CDA. Si ésta lo considera prudente, el tema podría pasar a Penalidades."

RELATOR RADIAL de "Casanova Competición" ubicado en la zona: "Traverso y "Cocho" se venían rozando desde la curva anterior, y Juan María fue llevándolo hacia afuera hasta hacerle bajar las dos ruedas izquierdas a la tierra."

Ernesto Bessone persigue a López quien en su puerta derecha exhibe su toque "inaugural" con Traverso en la primera curva

Foissac busca la banquina con el motor de su R-18 "out"

Se aprestan a doblar por primera vez. Gayraud manda. Atrás de él, Traverso (ver labio inferior plegado) ya se calza contra la puerta de López (flecha)... que perdería posiciones

En pocas palabras

Fineschi: El Negro Souza no hizo nada en la coupé Sierra nueva. Primero porque no tenemos posibilidades económicas, y segundo porque no sabemos cómo va a ser el reglamento del año próximo".

Gurini: "No corrí porque no vino mi auto".

Larroca: "Sin salir a clasificar se rompió un pistón. Lo cambiaron para la segunda tanda, salí, di una vuelta y se volvió a romper. Hay que hacer un buen test en Buenos Aires y correr cuando sepamos que todo está en orden".

Akel: "Este fin de semana mi equipo recibió sólo dos juegos de cubiertas 5 K 10 para dos autos".

Oscar Fineschi en pleno trompo mientras pasa Hugo Olmi

Rodolfo Zuain con la Fuego asistida por Tuti y Pre se consagró como el mejor Valletano, remontando notablemente y superando inclusive a Pisandelli

Rubén Luis Di Palma logró levantar la puntería a bordo del Renault 18. Largó 9no y llegó 7mo. Reconfortante para el de Arrecifes y los suyos

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Premio Lotería del Sur
Allen Auto Moto Club
Autódromo General Mosconi
Circuito de 3.650 metros
Final a 27 vueltas. Recorrido total 98.550 Km
25 de septiembre de 1988

Retrasos y abandonos

Zampa: Carencia de frenos. Del Campo: Rompió el radiador de agua al irse de pista por el toque de la primera curva. Del Río: Pasó por arriba de un pianito, rompió el carter, derramó el aceite y se fundió el motor. Olmi: Rompió la trompa en el múltiple choque de la primera curva y se quedó trabado el acelerador. Der Ohanessian: Caja. Fortunato: Bujía en cortocircuito. Oltra: Frenos, se rompió un resorte de válvulas y finalmente se fundió el motor. Guerra: Se rompió el depósito recuperador de aceite. José L. Bessone: Frenos. Gayraud: Motor. Sintió un ruido y lo paró. Pontortero: Hizo un trompo, participó del toque de la primera curva donde su auto quedó desequilibrado, y finalmente se fue desinflando la goma trasera izquierda. "Tito" Bessone: Sobrevirante al final por falta de grip y frenos. "Cocho" López: Desequilibrio del chasis como consecuencia de los toques con Traverso. Vibraciones varias. Traverso: También quedó desequilibrado en los toques con "Cocho", y como consecuencia de ello se rompió la goma delantera izquierda. Comito: Frenos. Fineschi: Trompo en curva dos.

CAMPEONATO
Disputadas Mar del Plata, General Roca, Buenos Aires, Mendoza, Pigüé, Concordia, Buenos Aires, Paraná, Las Parejas, Rafaela y Allen

1	Juan María Traverso	120
2	Guillermo Maldonado	102
3	Osvaldo "Cocho" López	101
4	Silvio Oltra	98
5	Miguel Ángel Guerra	66
6	Mario Gayraud	62
7	Ernesto "Tito" Bessone	56
8	José Miguel Pontoriero	41
9	Miguel Angel Etchegaray	32
10	Gustavo Der Ohanessian	26
11	Francisco Mayorga	19
12	Jorge Omar Del Río	18
	Alfredo Pisandelli	18
14	Ruben Luis Di Palma	17
15	Jose Luis Bessone	15
16	Carlos Crocco	14
17	Esteban Fernandino	11
18	Juan Machado	10
	Rodolfo Zuain	10
20	Pedro Comito	9
	Gerardo Del Campo	9
22	Raul Foissac	8
23	Hugo Olmi	6
24	Enrique Torriani	5
25	Raimundo Patat	4
26	Eduardo Saenz	3
	Nestor Gurini	3
28	Jorge Serafini	2
	Horacio Varela	2
30	Daniel Di Falcis	1
	Oscar Rivelli	1
	Raúl Ostrovsky	1
	Juan Pablo Zampa	1

Próxima fecha

TC-2000 Bahía Blanca 1988
Maldonado "toma" la vanguardia
Revista Corsa Nro 1163. Octubre de 1988