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Carreras
memorables del automovilismo argentino
Aquí
encontraras la reseña de aquellas carreras inolvidables del
automovilismo argentino, de todas las categorías.
El
Toro Salvaje de Las Pampas
Por
Carlos Figueras
Revista
Corsa Nro 174. Agosto de 1969
En
los últimos años de la década del '20, un argentino -Luis Ángel
Firpo- puso el nombre de nuestro país en boca de todo el mundo, al
sacar a Jack Dempsey fuera del ring. Fue el primer "Toro salvaje de
las Pampas". Hoy, dentro del ring, un segundo "Toro"
-esta vez un 380 W- sin lograr una victoria rotunda, a pesar de ser
quien mas vueltas dio en la pista de Nürburgring, lleva nuevamente la
imagen argentina al resto del mundo, demostrando la calidad de nuestras
maquinas y pilotos ante una Europa automovilística muy asombrada e
incrédula.
Primera
parte
El
dia "D" se avecina
Segunda
parte Partiendo
hacia Alemania Tercera
parte Demasiados
imprevistos Cuarta
parte El
Toro Salvaje de las Pampas ...
Sáenz
Valiente - Ibáñez hicieron ejecutar el himno
Por
Ricardo Lorenzo
Revista
El Grafico 1850. Enero de 1955
Un
primer pasaje en el que va al frente la Ferrari 3.750 dirigida por
Trintignant, seguida por la 4.954 que conduce Saenz Valiente y en tercer
lugar la 4.600 de Bonomi.
La
categoría sport presenta, generalmente, diversidad de maquinas en las que
las cilindradas y las potencias difieren en forma fundamental. De ahí las
distintas categorías, aunque el puntaje para el Campeonato Mundial de
Marcas se asigne al vencedor absoluto. En el caso de los 1.000 Kilómetros
de la Ciudad de Buenos Aires, así denominada la competencia, las categorías
eran las usuales; hasta 1.500 centímetros cúbicos; de ahí hasta 3.000 y
luego la de mayor cilindrada. Así
nos encontrábamos con el coche de los hermanos Bruno, motor Cadillac de
5.490 centímetros cúbicos montado sobre chasis Allard, como el de mayor
cilindrada, pero no el primero en potencia, ya que alcanza a desarrollar 250
HP a las 5.000 revoluciones por minuto. <sigue>
Audi
congeló a Lancia
Por
Eduardo Neira
Revista
Corsa Nro 897. Agosto de 1983
Entre
la nieve, el hielo, el barro y la lógica alemana fríamente aplicada
contra el "fuego" itálico.
Buenos
Aires. 2 de Agosto de 1983. 22.00 Hs
La
Largada
Desde
la rampa situada frente a la sede central del A.C.A. se cerraban
oficialmente dos años de ausencia argentina de los mas selectos
calendarios internacionales del automovilismo deportivo.
La
partida del primer auto, ordenada formalmente por el Intendente Municipal
de la Ciudad de Buenos Aires, comenzaba a liberar el entusiasmo contenido
durante tanto tiempo por una afición que supo disfrutar de grandes
acontecimientos, y la tensión que había acumulado la organización de
una empresa semejante. Todos los engranajes del monstruoso, preciso y
complejo mecanismo que exige la organización de un Rally de jerarquía
mundial, se ponían definitivamente en marcha junto con las 94 esperanzas
que, finalmente aceptaban el reto.
Los
profesionales de Audi, de Lancia; los de Renault ... Los sentimientos del
publico que todo lo desbordó, encendidos al máximo por Di Palma y
Mayorga... <sigue>
El
gran día
Por
Bergandi, Perez Balbi y Sanchez Ortega
Fotos
de Albornoz, Agustin y Montpellier
Revista
Corsa Nro 254. Marzo de 1971
El
viejo sueño finalmente se convirtió en realidad y Rafaela vio en
acción en su óvalo a los grandes de Indianápolis. Fue superado el
promedio de velocidad de la famosísima pista norteamericana y se puedo
ver una carrera de características interesantes. Al Unser, múltiple
ganador en USA y campeón 1970, ganó las 300 Millas con las cuales
quedó inaugurado además el campeonato 1971 de la USAC. Pero hasta la caída final de la bandera a cuadros delante del Colt Ford ganador se
vivió una semana febril en Rafaela, cuya actividad figura descripta
aquí día por día, hora por hora, con todos sus diversos matices.
Cuando
Al Unser puso freno a su marcha bestial, recibiendo por segunda vez en
el día la bandera a cuadros, cosechó un buen toco de dólares, 600
puntos para el recién iniciado campeonato de la USAC y una carrada de
aplausos. En ese mismo momento, Rafaela cosechaba mucho más, en gran
parte gracias a él. Todos los deseos estaban cumplidos y había
aprobado con un sobresaliente. Vinieron mejores corredores de los que en
un primer momento se habían anotado, debido a la inclusión de las 300
en el Campeonato del USAC. La pista se mostró segurísima y construida
con materiales de primera agua desde asfalto hasta los guardrail. No
hubo accidentes de importancia hasta el ocurrido en la segunda serie que
demoró en cincuenta minutos la continuación de la misma. Y cuando este
sobrevino, los dispositivos de seguridad funcionaron lo suficientemente rápido
y bien como para que nadie tenga de que quejarse.
<sigue>
Final
con Fuego y humo
Por
Néstor Carbia. Fotos Enrique Bianco y F.M.
Revista
Corsa Nro 1135 - Abril de 1988
El
final de la carrera borró todo lo excelente que se había visto en el mediodía
del Alto Valle y será motivo de comentario por mucho tiempo: Traverso logra
superar a Oltra, faltando pocas vueltas y a poco se rompe una manguera de
aceite de su motor. Envuelto en humo y fuego, llegó agónicamente a una
victoria sensacional Tres
fines de semana sin ir mas abajo que al segundo escalón del podio casi lo
diría todo. Es muy posible que todos los adjetivos que quisiéramos
utilizar para definir el momento por el que esta atravesando Juan Maria
Traverso, no lograron dimensionar el verdadero nivel de su talento, jerarquía
y calidad de ídolo. En General Roca, como siete días antes en Villa
Carlos Paz la gente no podía creer lo que estaba observando <sigue>
Berta
LR. Un testimonio argentino
Por
Rodolfo Villanueva
Revista
Automundo Nro 265. Junio de 1970
Largó
en séptima fila del lado de la cuerda y abandonó en la quinta vuelta al
quemar la junta de la tapa de cilindros tras cortar una manguera de agua. En
ese momento, el Berta LR Cosworth iba decimotercero conducido por Luis Di
Palma. Así, terminaba la primera experiencia de un SP argentino, conducido por
pilotos argentinos, en el viejo mundo. A pesar de ello, la experiencia fue
positiva; dos organizadores europeos invitaron al equipo para disputar sendas
carreras ... Y no se pueden quedar.
Por
segunda vez en lo que va del año, la bandera argentina fue izada en los
boxes de Nürburgring. La primera ocasión fue en homenaje de un piloto
-"Lole Reutemann"-, pero ahora nuestra representación no
consistía sólo en hombres: un sport prototipo argentino se encontraba en
el Viejo Continente para medirse con los mejores productos de las casas
que aspiran al Campeonato Mundial de Marcas. Los prolegómenos fueron
complicados y, por momentos, desalentadores. Apenas completadas algunas
vueltas de ensayo, se hizo evidente que el Berta LR no estaba en ... <sigue>
Lole
quebró la racha
Por
Franco Lini
Revista
Corsa Nro 414. Abril de 1974
Había
punteado en todas las carreras del año pero sin poder concretar el
triunfo por diversos imponderables que lo relegaron. Finalmente, la taba
se dio vuelta en Sudáfrica y Carlos Reutemann gano en forma contundente
ratificando sus excepcionales dotes conductivas. Lo escoltaron en
Kyalami Beltoise, y Hailwood y, con sus nueve puntos, Reutemann ascendió
al segundo puesto en el campeonato, detrás del suizo Regazzoni.
Fue
la gran jornada de Carlos Reutemann (detto "Lole"), coterráneo
de Carlos Monzón. Me imagino que en Santa Fe se repetirán los alegres
festejos que saludaron el titulo mundial del púgil ahora que Reutemann
ha vencido finalmente en un Gran Prix. También me imagino como todos los
argentinos están reviviendo el eufórico entusiasmo que supo suscitar Juan
Manuel Fangio.
Lole
se lo merece todo, como vencer la carrera sudafricana, porque había
estado muy cerca de la victoria varias veces, y consecuentemente, había
ya demostrado ser un legitimo hombre de punta. Aquí en Kyalami ha hecho
una carrera espléndida, también tácticamente, y su éxito debe ser
saludado con placer por todo el mundo
En
torno a Fangio
Por
Ricardo Lorenzo
Revista
El Grafico 1492 - 13 de Febrero de 1948
Gran
actividad se esta desarrollando en los talleres, a fin de poner las
maquinas en condiciones para la última competencia internacional a
verificarse el 14 de Febrero en Palermo. En el de Puópolo. en donde
están los coches de la Scuderia Milano, se trabaja febrilmente.
La
lucha había quedado circunscripta a Jean Pierre Wimille y Juan Manuel
Fangio con las Simca. Detenido Oscar Galvez luego de haber punteado 16
vueltas, desertado en la séptima José Farina, otro de los hombres que
había pugnado por la vanguardia; retrasado Luis Villoresi, a quien su
máquina no le andaba de acuerdo a sus esperanzas, en el circuito
rosarino teníamos al frente a los dos volantes previamente citados. Y fue
cuando por el Parque Independencia circuló el rumor de si podía o no
ganar Fangio, si existía algún arreglo que se lo impidiera. Le
preguntamos a Pancho Borgonovo muy en confianza y nos declaró
firmemente: <sigue>
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Próximamente
1000 Km de Buenos Aires de 1955
Saenz
Valiente - Ibañez hicieron ejecutar El Himno
Por
Ricardo Lorenzo
Revista El Grafico Nro 1850 - Enero de
1955
1000 Km de Buenos Aires de 1970
El
Matra que quería ganar
Por
Alberto Del Priore
Revista Automundo Nro 245 - Enero de
1970
1000 Km de
Nürburgring de 1970
Berta LR.
Un testimonio argentino
Por
Rodolfo Villanueva
Revista Automundo Nro 265
- Junio de 1970
1000 Km de Buenos Aires de 1971
Eficiencia
Porsche
Revista Corsa Nro 247 - Enero de 1971
1000 Km de Buenos Aires de 1972
Triunfo
para Ferrari. La ovación para Lola
Por
Por German Sopeña
Revista Corsa Nro 299 - Enero de
1972
24
Hs de Le Mans 1973
Casi
un argentinazo
Por
German Sopeña
Revista
Corsa Nro 373 - Junio de 1973
GP Ciudad de Rosario - II Copa
Acción de San Lorenzo
En
torno a Fangio
Por
Ricardo Lorenzo
Revista
El Grafico 1492 - Febrero de 1948
Gran
Premio Presidente Perón
Los
mejores promedios en el flamante Autodromo
Por
Pedro Fiore
Revista
Coche a la Vista Nro 52. Abril de 1952
Gran
Premio Ciudad de Buenos Aires 1953
La
valla fue mas alta y Farina lo ratificó
Por
Pedro Fiore
Revista
Coche a la Vista Nro 68 - Marzo de 1953
Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 1955
Nueva
victoria de Juan Manuel Fangio
Por
Ricardo Lorenzo
Revista El Grafico
1851 - Febrero de 1955
300 Millas de
Rafaela de 1971
El
gran día
Por
Bergandi, Perez Balbi y Sánchez Ortega
Revista Corsa Nro 254 - Marzo de 1971
| 84
HS DE NÜRBURGRING DE 1969 |
1era
parte - Preparativos en Buenos Aires
El
"Dia D" se avecina
Revista Corsa Nro
165 - Junio de 1969
2da
parte - Partiendo hacia Alemania
Fangio.
Las 84 y la Temporada
Por
Carlos Figueras
Revista
Corsa Nro 167 - Julio de 1969
3era
parte - La previa
Demasiados
imprevistos
Por
Carlos Figueras
Revista
Corsa Nro 174 - Agosto de 1969
4ta
parte - La carrera
El
Toro Salvaje de las Pampas ...
Por
Carlos Figueras
Revista
Corsa Nro 175 - Agosto de 1969
Pigue
1986
Misión
Imposible
Por
Nestor Carbia
Revista
Corsa 1057 - Octubre de 1986
Buenos
Aires 1987
...
Y David batió a Goliath
Por
Nestor Carbia
Revista
Corsa Nro 1119 - Diciembre de 1987
General
Roca 1988
Final
con fuego y humo
Por
Nestor Carbia
Revista
Corsa Nro 1135 - Abril de 1988
Gran
Premio de America del Sur
Buenos
Aires - Caracas
El
fallo mantiene a Domingo Marimon como vencedor reglamentario.
Por
Ricardo Lorenzo
Revista
El Grafico Nro 1532 - Noviembre de 1948
Gran
Premio Argentino de 1965
La
consagración de Casá
Por
Juan Carlos Perez Loizeau
Revista
El Grafico Nro 2409 - Diciembre de 1965
Gran
Premio Argentino de 1967
Copello
corono su año
Por
Roberto Carozzo
Revista
El Grafico Nro 2514 - Diciembre de 1967
Gran
Premio de Brasil 1972 (Sin puntos)
La
gran alegría de Reutemann
Por
Cesar Sorkin
Revista
Corsa Nro 311 - Abril de 1972
Gran
Premio de Sudáfrica 1974
Lole
quebró la racha
Por
Franco Lini
Revista
Corsa Nro 414 - Abril de 1974
Gran
Premio de Estados Unidos 1974
¡Lole
los pisó!
Por
Juan Abraham
Revista
Corsa Nro 438 - Octubre de 1974
Gran
Premio de Alemania 1975
Lole
gano la mas linda
Por
Franco Lini
Revista
Corsa Nro 480 - Agosto de 1975
Gran
Premio de Brasil 1977
El
contundente triunfo de Lole
Por
Carlos Figueras
Revista
Corsa Nro 556 - Enero de 1977
Gran
Premio de Brasil 1978
La
gran revancha de Reutemann
Por
German Sopeña
Revista
Corsa Nro 609 - Febrero de 1978
Gran
Premio de Estados Unidos (o) 1978
Reutemann
estaba en "Ganador" y ganó
Por
Juan Abraham
Revista
Corsa Nro 618 - Abril de 1978
Gran
Premio de Inglaterra 1978
"El
gran triunfo que siempre soñé..."
Por
German Sopeña
Revista
Corsa Nro 633 - Julio de 1978
Gran
Premio de Estados Unidos (e) 1978
Reutemann
otra vez fue "El Destructor"
Por
German Sopeña
Revista
Corsa Nro 644 - Octubre de 1978
Gran
Premio de Canadá 1979
El
debut de Ricardo Zunino en la Formula 1
Por
German Sopeña
Revista
Corsa Nro 696 - Octubre de 1979
Gran
Premio de Mónaco 1980
Un
retorno principesco
Por
German Sopeña
Revista
Corsa Nro 729 - Mayo de 1980
Gran
Premio de Sudáfrica 1981
No
contaban con mi astucia ...
Por
German Sopeña
Revista
Corsa Nro 767 - Febrero de 1981
Gran
Premio de Brasil 1981
La
rebelión de Reutemann
Por
German Sopeña
Revista
Corsa Nro 774 - Abril de 1981
Gran
Premio de Bélgica 1981
Reutemann
se llevó todo
Por
German Sopeña
Revista
Corsa Nro 781 - Mayo de 1981
Gran
Premio de EE.UU. Las Vegas 1981
La
venganza de Jones coronó a Piquet
Por
German Sopeña
Revista
Corsa Nro 803 - Octubre de 1981
Gran
Premio de Brasil 1988
Oscar
Larrauri: Tengale fe, se la merece
Por:
Oscar Fittipaldi
Revista
Corsa Nro 1135 - Abril de 1988
Gran
Premio de Francia 1997
Norberto
Fontana: "El premio menos pensado"
Por:
Victor Perez Seara
Revista
Corsa Nro 1613 - Julio de 1997
Gran
Premio de Inglaterra 1997
El
chico rindió varias materias ...
Por
Victor Perez Seara
Revista
Corsa Nro 1615 - Julio de 1997
Gran
Premio de Alemania 1997
Un
escalón muy empinado
Por
Victor Perez Seara
Revista
Corsa Nro 1617 - Julio de 1997
Gran
Premio de Australia 1998
Esteban
Tuero: No esta para pasar inadvertido
Por
Victor Perez Seara
Revista
Corsa Nro 1649 - Marzo de 1998
Buenos
Aires 1967
Sin
novedad en el frente
Por
Miguel Angel Barrau
Revista
Automundo Nro 93 - Febrero de 1967
Córdoba.
Copa dos mundos 1971
Dos
argentinos en el podio
Por
German Sopeña
Revista
Corsa Nro 292 - Noviembre de 1971
Nurburgring
1980
Larrauri:
Un triunfo para sonreírle al futuro
Revista
Corsa Nro 774 - Abril de 1981
Oulton
Park 1982
Mansilla
quiere el titulo
Revista
Corsa Nro 845 - Agosto de 1982
Suecia
1982
Larrauri
"EL" Campeón
Revista
Corsa Nro 845 - Agosto de 1982
Zandvoort
y Nurburgring 1995
Norberto
Fontana. Otra, maestro
Por
Diego Durruty
Revista
Corsa Nro 1517 - Agosto de 1995
Singen
1995
Nuevo
"Show" de Fontana
Por
Agustín Sanchez
Revista
Corsa Nro 1520 - Setiembre de 1995
Gran
Prix de Long Beach 1975
El
Berta F5000 en EE.UU.
Por
Juan Abraham
Revista
Corsa Nro 489 - Octubre de 1975
Gran
Prix de Laguna Seca 1975
Una
experiencia corta
Por
Juan Abraham
Revista
Corsa Nro 491 - Octubre de 1975
Ralle
Codasur Argentina 1980
Rohrl
- Fiat: Un dúo arrasador
Por
Ricardo Delgado
Revista
Corsa Nro 739. Agosto de 1980
Rally
Codasur Argentina 1981
Un
"Calvario" con final feliz
Por
Eduardo Neira
Revista
Corsa Nro 791. Agosto de 1981
Rally
Argentina Bariloche 1983
Audi
congeló a Lancia
Por
Eduardo Neira
Revista
Corsa Nro 897. Agosto de 1983
Rally
Argentina Cordoba 1984
¡Tarea
Cumplida!
Por:
Eduardo Neira
Revista
Corsa Nro 948. Agosto de 1984
Rally
Argentina Córdoba 1986
Tres
lanzazos sobre el león herido
Por:
Eduardo Neira, Oscar Izzo, Jorge Auge Bacque
Revista
Corsa Nro 1049. Agosto de 1986
Rally
Argentina Córdoba 1987
Mision
cumplida
Por:
Eduardo Neira, Oscar Izzo, Jorge Auge Bacque, Sergio Goldvarg y Alberto
Falcon
Rally
Argentina Córdoba 1990
Poca
lucha y grandes bajas
Por
Eduardo Neira
Revista
Corsa Nro 1256 - Agosto de 1990
Rally
Argentina Córdoba 1991
Carlos
Sainz ¡Matador!
Por
Eduardo y Carlos Neira
Revista
Corsa Nro 1308 - Agosto de 1991
Rally
Argentina Tucumán - Catamarca 1992
Cese
de hostilidades
Revista
Corsa Nro 1357 - Agosto de 1992
Rally
Argentina Córdoba 1994
Juhancito
y el Cordobazo
Por
Carlos Neira
Revista
Corsa Nro 1407 - Julio de 1994
Rally
Argentina Córdoba 1997
¡Que
Makinen!
Por
Raul Barcelo
Revista
Corsa Nro 1608 - Mayo de 1997
Rally
Argentina Córdoba 1998
Makinen
Trituradoren ...
Por
Ezequiel Quinteros Luque
Revista
Corsa Nro 1660 - Mayo de 1998
Rally
Argentina Córdoba 2000
Tomó
distancia
Por
Martin Holmes y Gustavo Arsuaga
Revista
Corsa Nro 1763 - Mayo de 2000
Rally
Argentina Córdoba 2004
La
estocada triunfal record
Por
Martin Egozcue
Revista
Campeones Nro 49 - Julio de 2004
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