Historia de los Grandes Premios de Argentina de Fórmula 1

La tarde en que apareció Alberto Ascari en el Autódromo Municipal "17 de Octubre" para su primera sesión de entrenamiento y conocer una pista en la que por vez primera conduciría, a la cuarta vuelta le registrábamos un tiempo de 1m50s. Allí tuvimos un índice de su capacidad y de correspondiente a la Ferrari. En una nueva sesión logró establecer 1m49s, y Juan Manuel Fangio, al comando de la Maserati 1m49s1/10. <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1954

Épica batalla de Fangio

Por Ricardo Lorenzo

Fotos de Kikuchi, Alfieri, Legarreta, Sanjurjo, Vázquez y Pellizeri

Revista El Gráfico Nro 1798. Enero de 1954

Pasan las máquinas frente a los boxes y son escasas las distancias que las separan entre si

Hace apenas unos momentos que termino la carrera por el Gran Premio de la República Argentina y estamos ya tecleando febrilmente en la máquina porque la nota es larga y el tiempo apremia. No sabemos, al momento, que resolución definitiva se habrá tomado acerca de la protesta del equipo Ferrari reclamando la desclasificación de Juan Manuel Fangio <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1955

De nuevo el hombre: Fangio

Por Ricardo Lorenzo

Fotos de Kikuchi, Alfieri, Legarreta, Vázquez y Pellizeri

Revista El Gráfico Nro 1849. Enero de 1955

Magnífica demostración de habilidad y de capacidad física brindó el campeón

Si bien en las primeras sesiones de entrenamientos las Ferrari acusaron deficiencias de carburación que les impedían levantar el régimen para el que están habilitados sus motores, al solucionarse el inconveniente, que se originó en un error en la fórmula de combustible, tuvimos bien pronto la sensación de que esa marca tendría ventajas en el sinuoso circuito numero 2 de nuestro Autódromo Municipal "17 de Octubre" <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1956

Tenía que ser Fangio

Por Federico B. Kirbus

Revista El Gráfico Nro 1901. Enero de 1956

Tras fantástica persecución el Campeón Mundial conquistó su tercer triunfo consecutivo en el Gran Premio de la República Argentina

El señor Amarotti Ferrari, jefe del equipo Ferrari enviado a Buenos Aires, se había venido con una maleta llena de esperanzas y de un plausible propósito; el de no ponerse nervioso.
En honor a la verdad, la misión de Ferrari era cualquier otra cosa menos fácil, circunstancia que se desprende del hecho de que la citada casa italiana había preparado para Buenos Aires 5 modelos distintos, de un total de 7 máquinas que se hallaban a disposición. <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1957

Lo previsto

Por Federico Kirbus

Revista El Gráfico Nro 1949. Enero de 1957

Después del empuje inicial de las Lancia Ferrari, las Maserati de Fangio y Behra tomaron la punta del V Gran Premio de la República Argentina, venciendo el astro argentino a promedio record. Llegaron todas las Maserati, pero solamente dos Ferrari del equipo oficial

Es curioso cómo de un año a otro pueden invertirse diametralmente las posiciones de dos equipos como Maserati y Ferrari. Los aficionados han de recordar – en una nota aparte damos también cuenta de ello – que durante los entrenamientos el año pasado Maserati trataba de llegar al rendimiento de los Lancia con el empleo de una mezcla de carburante común con nitrometano, que tiene la característica de liberar en el momento de la combustión cantidades de oxígeno, las cuales producen el mismo efecto que si el motor succionara un volumen de aire mayor <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1958

Victoria perfecta

Por Federico Kirbus

Revista El Gráfico Nro 2002. Enero de 1958

Notas gráficas de Legarreta, Pellizeri, Rainoldi y Fumarola

Superando todos los cálculos y todos los records Stirling Moss con una máquina Cooper ganó el VI G.P. de la República Argentina

Ningún circuito del mundo ofrece condiciones tan excelentes para poder comparar el progreso técnico como el Autódromo Municipal. Aunque numerosas pistas europeas sigan conservando su estructura fundamental desde hace muchas décadas, han sufrido también modificaciones de detalle, de modo que la sucesión de records que año tras año se observa engaña hasta cierto punto. <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1960

Sorpresa esperada

Por Federico Kirbus

Revista El Gráfico Nro 2107. Febrero de 1960

Fotos de Alfieri, Legarreta, Pellizeri y Rainoldi

La temporada de 1960 comenzó como terminó la de 1959, con una victoria un tanto sorpresiva del joven neocelandés Bruce McLaren, con Cooper Climax, que ya había ganado dos meses antes, en Sebring. Elevado promedio y excelente actuación de los coches británicos

El primer día de entrenamientos para el VII Gran Premio República Argentina, José Froilán González salió a la pista con la más antigua de las cuatro Ferrari llegadas al país (con tanque en la cola), mejorando en 8/10 de segundo el record oficial y absoluto para el circuito Nro 2 del Autódromo. <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1971

Concierto Matra. Dirige Chris Amon

Revista Corsa Nro 249. Enero de 1971

Los doce cilindros del ululante motor Matra indicaron el camino en el GP de la República Argentina. Impecable triunfo de Chris Amon en una carrera de muchas alternativas y excepcional tercer puesto de Carlos "Lole" Reutemann en su debut en Formula 1. Se quedaron todos los Lotus y el Surtees de Rolf Stommelen cuando punteaba al comienzo de la segunda serie

La ultima vez había sido en 1960. Entonces, el hoy desaparecido Bruce McLaren ganó la última carrera de Formula 1 realizada en nuestro país hasta anteayer y esa ultima visión argentina de los autos de carrera mas puros del mundo permitió asomarnos un poco al comienzo y afirmación de la era del motor atrás, iniciada también en Argentina con el triunfo de Stirling Moss con el Cooper Clímax dos años atrás. . <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1972

Stewart impagable, Reutemann impecable

Por Héctor Luis Bergandi y Germán Sopeña

Fotos de Alfredo Albornoz, Carlos Agustín y A.Rivas

Revista Corsa Nro 301. Enero de 1974

Dos cosas se destacaron netamente en la primera carrera del campeonato mundial 1972. La contundente victoria del campeón mundial Jackie Stewart. Aplastante en su ritmo, su método, su casi perfección.

La presentación extraordinaria de Carlos Reutemann en el campeonato de F1. Numero 1 en la clasificación, un halago solo reservado a los grandes monstruos. La carrera toda fue excelente y se vivió el incomparable clima de la Formula 1. Brillante demostración de Denny Hulme y tercer puesto para Jacky Ickx.

Lo escuchamos una y mil veces desde que los autos empezaron a andar por el circuito 9: "¿Este es el famoso Stewart? En realidad no parece que anduviera fuerte. ¿Donde hará el tiempo?". Con esto se confirmaba una vez mas que cuando una persona es tan sobresaliente en una actividad, todo lo que hace parece fácil y sencillo. <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1973

Triunfo excepcional de Emerson

Por Germán Sopeña

Revista Corsa Nro 354. Enero de 1973

La fabulosa victoria de Fittipaldi en nuestro GP difícilmente pueda ser olvidada por quienes tuvieron la inmensa fortuna de palpitarla de cerca. La del domingo fue una de las más brillantes carreras de nuestro historial de F1. Acaso la mejor

Lo que se vio el domingo no merece otro calificativo que excepcional. Además del triunfo de un hombre, vivimos como nunca se había visto en circuito del mundo alguno, la demostración mas contundente de Emerson Fittipaldi. No fue solo el campeón del mundo exponiendo sus virtudes sino que fue ni mas ni menos que la certeza del fin de un ciclo ante el comienzo del otro. <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1974

Dos horas para aplaudir, dos minutos para llorar

Por Carlos Thiery

Revista El Gráfico Nro 2832. Enero de 1974

Una actuación excepcional. Un triunfo que era indiscutible. Carlos Reutemann confirmó en su tierra que está entre los mas grandes del mundo ...

Docenas de veces nos preguntaron "¿Cuándo va a ganar Reutemann?", exigiendo de algún modo que las respuestas contuvieran una fecha precisa. Naturalmente, nunca fue posible entregarla y en cada ocasión el autor de la pregunta pareció quedarse con la sensación de habernos derrotado. Sin embargo, en el "Grand Prix de la República Argentina" fue el mismo piloto quien se encargó de dar a todos cuantos se interesaron por su futuro una de las respuestas más concluyentes que podíamos esperar <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1975

Al estilo Fittipaldi

Por Héctor Luis Bergandi y Germán Sopeña

Revista Corsa Nro 452 - Enero de 1975

Reutemann fue el dueño de la primera mitad de la carrera y Emerson Fittipaldi de la segunda. Lole perdió parte de sus posibilidades y quedó tercero. Que y como paso todo en el Gran Premio de la República Argentina

-“Si yo hubiera podido salir del curvón del fondo a 9.200 vueltas, la carrera estaba ganada."

Carlos Alberto Reutemann, ya cambiado y reordenando sus ideas en la sombra del garaje de Brabham, llegaba a esa conclusión tras explicar el motivo de su retraso.<sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1977

Scheckter en insólito final

Por Por Carlos Figueras, Enrique S. Ortega, Ricardo Delgado, Héctor Cademartori, Cesar Sorkin y Carlos Thiery

Cuando todo parecía definido, las diez últimas vueltas entregaron uno de los finales más emotivos de los últimos tiempos en F1.

En medio de un poco habitual desarrollo, Jody Scheckter dio cuenta de un cansado José Carlos Pace que no pudo defender su posición. Tercero fue Carlos Reutemann en trabajo espectacular y logrando muy importantes cuatro puntos para el Campeonato Mundial en esta, la primer prueba puntable

El puntero Pace y su coequiper Watson paseaban la silueta de los rendidores Brabham Alfa en primero y segundo lugar. El GP de Argentina parecía estar definido y después de ver la carrera desde distintos sectores nos habíamos decidido a rumbear para los boxes. <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1978

Andretti: Con auto, garra y mucho talento

Por Germán Sopeña. Fotos: Antonio Capria, Armando Rivas, Alfredo Albornoz y Juan C. Franceschini

Revista Corsa Nro 607 - Enero de 1978

Tuvo el mejor auto, sin duda. Pero eso no fue todo, Mario Andretti lo administró haciendo un verdadero derroche de talento a un ritmo realmente endiablado, que mostró toda su garra latina. Esos fueron los ingredientes que delinearon la contundente victoria del hombre de Lotus. Segundo fue Lauda, en carrera metódica, acorde con su estilo y tercero un sorprendente Depailler, en buen debut del nuevo Tyrrell 008. Carlos Reutemann séptimo, en polémica carrera

¿Gomas duras o gomas blandas? ¿Compuesto S3 o compuesto S10? – “¿Y si ponemos una goma dura en la rueda delantera izquierda y gomas blandas en las restantes?” – "Sí, pero aunque hace calor no parece tanto como el que preferiríamos... ” <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1979

El auto-ala hizo despegar a Laffite

Por Alberto del Priore y Germán Sopeña

Revista Corsa Nro 660 - Enero de 1979

En una aplastante demostración de superioridad, el nuevo Ligier con motor Cosworth debutó exitosamente en la apertura del Campeonato Mundial 1979.

Jacques Laffite lo llevó a la victoria con una conducción impecable. Reutemann, segundo en gran labor.

Fue una carrera interesante con un accidente espectacular

Podría haber sido una gran carrera. Pero se quedó en promesa. De todos modos, este Gran Premio de la República Argentina igualmente quedara en la historia de la Fórmula 1 por muchos motivos que van más allá de si el espectáculo fue bueno, regular o malo. <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1980

Jones fue la máquina, el Williams solo un instrumento

Por Alberto del Priore

Revista Corsa Nro 711 - Enero de 1980

Demostrando sus dotes de excepcional piloto, Alan Jones llenó el autódromo con su manejo agresivo pero prolijo y brilló aun más que el Williams, logrando una contundente victoria en la apertura de la temporada 1980. Piquet y Rosberg completaron el podio, y otros tres pilotos de poca experiencia en F1 -Daly, Giacomelli y Prost- cerraron los puestos puntables.

Zunino séptimo en regular trabajo, consolidó la pujanza de la nueva generación. Reutemann tuvo un desafortunado debut en su nuevo equipo

"En Paul Ricard, el FW07B anduvo mucho mejor que el 07 original. Pero acá el auto nuevo se adhiere demasiado al piso y no resulta tan rápido como el del año pasado. Por eso, el viernes opté por correr con el viejo". (Alan Jones, ganador del Gran Premio de la República Argentina 1980).<sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1981

Piquet: Un triunfo sin "altura"

Por G.Sopeña, A. del Priore, O.Fittipaldi, R.Delgado, J. Fernandez, E.Neira, M.Garcia Lobelos y C.Fresco

Revista Corsa Nro 776 - Abril de 1981

Si. Fue un triunfo sin altura. Pero sólo en lo referido al despeje del Brabham respecto al piso. En cambio, Gordon Murray, su creador y Nelson Piquet, brillaron bien alto por capacidad técnica y conductiva respectivamente. Ante esta conjunción de valores, poco pudo hacer Carlos Reutemann, a la sazón segundo. Alain Prost completó podio, mientras Ricardo Zunino concretó una digna actuación

Si en el podio de Brasil faltaba Alan Jones, en el podio del domingo pasado en el Autódromo Municipal faltaba otro hombre clave, el del auténtico ganador de la carrera junto a Nelson Piquet: Gordon Murray. <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1995

Volver al futuro

Por Víctor Pérez Seara

Revista Corsa Nro 1497 - Abril de 1995

Pasaron con pena esos catorce años ... Mucho tiempo de espera para aquellos aficionados que se empaparon durante los días previos y que el domingo esperaban ver una carrera interesante y diputada, con emoción en la pista o latente en cosas que podían pasar. <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1996

1 - 2 a la ilusión

Por Víctor Pérez Seara, Diego Durruty y Pablo Cabral

Revista Corsa Nro 1497 - Abril de 1996

La candorosa esperanza del publico que colmó como muy pocas veces el Autódromo compartía expectativas con el equipo Ferrari y su lujoso paladín de este año; el bicampeón Michael Schumacher. En ese sentido, todo lo preliminar a la carrera en si fue una fiesta como para alimentar la ilusión del soberano.. Que fue decayendo a medida que, implacables, transcurrían las vueltas del trámite dominical

La temporada 1996 y esta nueva era de la F1 en la Argentina no conocen a otro ganador que no sea Damon Hill. Dominador del principio al final, el inglés dio en el GP de la Argentina el zarpazo necesario para poner gran distancia en un campeonato en el que mucho tendrían que cambiar las cosas para que el título se le escape al inglés. <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1997

Villeneuve con lo justo y con toda justicia

Por Víctor Pérez Seara, Diego Durruty y Pablo Cabral

Revista Corsa Nro 1497 - Abril de 1995

Mas allá de las especulaciones a que se prestó la carrera, Jacques Villeneuve se llevó de Buenos Aires un ajustado pero importante triunfo que lo coloca en la situación que deseaba en el Campeonato

Algunos pensaron que poco le faltó a la Ferrari de Irvine para llevarse la victoria, y otros se fueron contentos de ver ganar por fin a un Villeneuve en un GP de la Argentina. Luego de días de especulaciones sobre lo que ocurriría a merced del avance de ciertos autos que, como el Prost de Panis o el Stewart de Barrichello, se habían arrimado a los puestos preferenciales de largada, que, en un circuito como el de Buenos Aires, trabado y con pocos sitios donde poder adelantarse con garantías... <sigue>

GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1998

El fuego sagrado

Por José Maria Rubio

Revista Corsa Nro 1654 - Abril de 1998

Ferrari y Schumacher acabaron con la hegemonía de McLaren y dan un nuevo aire al Campeonato. En Imola se verá si esto es solo un espejismo, pero el "fuego" apreciado en pista no pareció de artificio ...

Las pruebas llevadas a cabo por Ferrari, Jordan y Williams en Barcelona, y Benetton en Silverstone, servían para poder frenar a los McLaren, cuyos pilotos se tomaron unas merecidas vacaciones repartidas entre Uruguay y Miami. Para Ferrari este año es muy importante, sobre todo después de que Luca de Montezemolo asegurara en la presentación del equipo, que este año no valía con ser segundos... <sigue>