La ya comentada victoria de Reutemann en Zeltweg, ahora revivida a través de las esperadas fotos de Franco Lini, con la emocionante largada, el afiebrado ordenamiento de las primeras vueltas, la obstinada persecusión de los aspirantes al título y el final a toda orquesta, con el Lole solo, el brazo en alto, primero de punta a punta

Siempre espectacular, la largada en el Osterreichring, con los autos encajonados en la empinada recta principal. Ya se perfila Reutemann como puntero, pues no sólo ha sido el primero en picar sino que se ve favorecido por su posición en la pista para encarar mejor la primera curva, un veloz viraje a la derecha. Lauda, en la Ferrari numero doce, parece querer frenar al Brabham con la mirada. Detrás, banquineando por la cuerda, Scheckter busca emparejar a Fittipaldi y Pace, mientras a la cola de este ya está Regazzoni, que también largó muy hábilmente desde atrás

Primera vuelta. La fila india todavía está intacta y algunos puestos están aún por definirse. Reutemann viene algo destacado del resto, pero eso sólo se puede apreciar visualmente. En los relojes las diferencias son todavía mínimas. Lauda -deseoso de lucirse ante su público- es el perseguidor más encarnizado del santafesino. Lo siguen Pace, Regazzoni, Hunt, Scheckter, Fittipaldi, Merzario -autor de una oportuna largada-, Peterson, totalmente escondido detrás del ISO, y algo separados Depailler, Watson y Hulme

La segunda vuelta, en cambio, ofrece otro panorama en su desfile frente a boxes. Las diferencias entre los que mantienen el ritmo del puntero se han estabilizado, y por muchas vueltas más ese pelotón seguirá girando así, con pocos metros entre auto y auto. A pesar del asedio, Reutemann sigue en la vanguardia con total dominio de la situación. Segundo siempre Lauda. Tercero viene Regazzoni, que acaba de superar a Pace. Quinto, a su vez es Scheckter, luego de dar cuenta de Hunt. Fittipaldi sigue séptimo, ahora acosado por Peterson, y detrás del sueco viene John Watson, el último de los que pudieron seguirlo a Lole más de cerca

A mitad de carrera todo seguía como al principio. Algunos habían abandonado y otros paraban con problemas de neumáticos, pero los que seguían sin problemas desde el principio seguían siempre juntos. Aquí Lole, que no perdió la punta en ningún momento, enseña el camino a través del sinuoso al equipo Ferrari -Lauda, Regazzoni en ese orden-, a su compañero Carlos Pace, a Emerson Fittipaldi y a Ronnie Peterson. Estos cinco tenaces perseguidores estuvieron en el lugar de escola en distintos pasajes de la carrera, pero todos debieron claudicar ante la inusitada irrompibilidad del otrora frágil Brabham

Los peligros han quedado en el camino, y lo que al principio fuera una fragorosa batalla ahora no es más que un seguro deambular de Lole hasta gastar las vueltas finales y llegar a esto: el ansiado banderazo final. Carlos Reutemann feliz, levanta el brazo lo más alto que puede. Es el merecido ganador, está en el selecto grupo de los que han ganado dos carreras en este reñido campeonato. Cada vez dan más bronca aquellos nueve puntos que se evaporaron con la última gota de nafta en el Autódromo de Buenos Aires.

Fotos: Franco Lini

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Podio de Austria

Cordialísima charla pre - carrera entre Carlos Reutemann y Niki Lauda. ¿Un anticipo acaso de cosas por venir?. En el ambiente europeo ya ha comenzado a correr la voz sobre el puesto que eventualmente dejaría libre Regazzoni, que ha declarado que de ganar el campeonato se retiraría del automovilismo. Es sólo un rumor más, pero ¿como suena Reutemann - Lauda, equipo Ferrari 1975?... Poderoso ¿no?

Habría que ver que opina Bernie Ecclestone sobre el rumor de la ida de Lole a Ferrari. Para esta fecha, realmente clave en materia de pases porque los cambios más importantes casi se conocen en el Gran Premio de Italia, las relaciones entre Reutemann y su patrón parecen ser de lo más cordiales. Se trabaja con ahínco extremando cuidados, y la sucesión de resultados en Inglaterra (5to), Alemania (3ero) y el primer puesto de Austria habla muy bien del funcionamiento actual de todo el equipo. Con la situación asi planteada, Ecclestone hará lo imposible por retener a Lole

Gran Premio de Austria 1974

Osterreichring (5.911 Km). Recorrido Total 319.184 Km. 18 de Agosto de 1974

No finalizaron

Ronnie Peterson	Lotus 72E Cosworth	Caja de cambios
Jacky Ickx	Lotus 76 Cosworth	Accidente
Patrick Depailler	Tyrrell 007 Cosworth	Accidente
Carlos Pace	Brabham BT44 Cosworth	Combustible
Emerson Fittipaldi	McLaren M23 Cosworth	Motor
Arturo Merzario	ISO FW Cosworth	Combustible
Tom Pryce	Shadow DN3 Cosworth	Trompo
Jean Pierre Beltoise	BRM P201	Motor
Niki Lauda	Ferrari 312 B3	Motor
Rolf Stommelen	Lola T370 Cosworth	Accidente
Jody Scheckter	Tyrrell 007 Cosworth	Motor

Clasificación