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Bienvenidos
F1Web
es un sitio dedicado a reflejar la historia del
automovilismo, en especial la Formula 1, con un enfoque
sobre la participación argentina, sus pilotos y las
carreras que se desarrollaron en nuestro país.
De
la mano de viejas notas de revistas como Corsa, El Grafico, Coche a la
Vista, y otras trataremos de recordar los momentos mas gloriosos de la
gran historia del automovilismo argentino.
Por
pedidos, comentarios y colaboraciones pueden escribirme a mi email guerlopez@gmail.com
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Gran
Premio de la Republica Argentina de 1996
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1
- 2 a la ilusión
Por
Víctor Pérez Seara, Diego Durruty y Pablo Cabral
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La
candorosa esperanza del publico que colmó como muy pocas veces el
Autodromo compartía expectativas con el equipo Ferrari y su lujoso
paladín de este año; el bicampeón Michael Schumacher. En ese sentido,
todo lo preliminar a la carrera en si fue una fiesta como para alimentar
la ilusión del soberano.. Que fue decayendo a medida que, implacables,
transcurrían las vueltas del trámite dominical. Con las incontables
banderas rojas del "cavallino" bien arriadas tras la última
esperanza de un "safety car" que poco pudo hacer para reavivar
el interés de la lucha por la punta, los terribles Williams -invicto
Damon Hill al frente-, seguidos del ascendente Benetton de Alesi y de
pocos "sobrevivientes" más, terminaron en lo más alto del
podio de un G.P. que, aunque no sin traspiés, pudo mejorar en varios
aspectos la ya aceptable imagen organizativa del año pasado
La
temporada 1996 y esta nueva era de la F1 en la Argentina no conocen a
otro ganador que no sea Damon Hill. Dominador del principio al
final, el inglés dió en el GP de la Argentina el zarpazo necesario
para poner gran distancia en un campeonato en el que mucho tendrían
que cambiar las cosas para que el título se le escape al ingles. Uno de
los ídolos de la tribuna, Jacques Villeneuve, logró una segunda
plaza merced a gran esfuerzo y a la ayuda del "Safety Car",
que intervino después de las dos circunstancias
más dramáticas de la carrera argentina: el vuelco de Badoer y
el espectacular incendio del Ligier de Pedro Diniz. El podio lo
completó Jean Alesi, que logró su segundo podio consecutivo, un
resultado que sin embargo, supo a poco tanto al francés como al equipo Benetton.
<sigue>
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Mas
grandes premios ...
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Gran
Premio de la Republica Argentina de 1995
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Volver
al futuro
Por
Víctor Pérez Seara
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Catorce
años esperaste Argentina para tener de nuevo a la Formula Uno, y lo
lograste. Damon Hill, Jean Alesi y H.H. Frentzen en la vuelta de honor con
el clásico saludo de los banderilleros
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Pasaron
con pena esos catorce años ... Mucho tiempo de espera para aquellos
aficionados que se empaparon durante los días previos y que el domingo
esperaban ver una carrera interesante y diputada, con emoción en la
pista o latente en cosas que podían pasar. Se llevaron la recompensa.
Los casi 60.000 que presenciaron el espectáculo en el Autodromo guardan
en sus retinas y en su memoria la experiencia de haber vivido una
fiesta.
Esta
vez no hubo un piloto argentino en carrera y además había en pista un
solo campeón mundial. Tampoco estaban Senna, ni Prost.
Pero
eso, al final, no lo era todo ... <sigue>
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1000
Kilómetros de Buenos Aires 1955
Sáenz
Valiente - Ibáñez hicieron ejecutar el himno
Por
Ricardo Lorenzo
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Un
primer pasaje en el que va al frente la Ferrari 3.750 dirigida por
Trintignant, seguida por la 4.954 que conduce Saenz Valiente y en tercer
lugar la 4.600 de Bonomi..
La
categoría sport presenta, generalmente, diversidad de maquinas en las que
las cilindradas y las potencias difieren en forma fundamental. De ahí las
distintas categorías, aunque el puntaje para el Campeonato Mundial de
Marcas se asigne al vencedor absoluto. En el caso de los 1.000 Kilómetros
de la Ciudad de Buenos Aires, así denominada la competencia, las categorías
eran las usuales; hasta 1.500 centímetros cúbicos; de ahí hasta 3.000 y
luego la de mayor cilindrada.... <sigue>
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Mas
carreras ...
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El recuerdo de la época en que los
grandes ases europeos del automovilismo venían a medirse con los
"nuestros", de la mano de la pluma de Ricardo Lorenzo
para la Revista El Grafico
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II
Copa Acción de San Lorenzo. Rosario
1948
En
torno a Fangio
Por
Ricardo Lorenzo
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Gran
actividad se esta desarrollando en los talleres, a fin de poner las
maquinas en condiciones para la última competencia internacional a
verificarse el 14 de Febrero en Palermo. En el de Puópolo. en donde
están los coches de la Scuderia Milano, se trabaja febrilmente.
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Junto
a los puestos de reabastecimiento Cosas
que se escuchan y las cosas que ocurren
La
lucha había quedado circunscripta a Jean Pierre Wimille y Juan Manuel
Fangio con las Simca. Detenido Oscar Galvez luego de haber punteado 16
vueltas, desertado en la séptima José Farina, otro de los hombres que
había pugnado por la vanguardia; retrasado Luis Villoresi, a quien su
máquina no le andaba de acuerdo a sus esperanzas, en el circuito
rosarino teníamos al frente a los dos volantes previamente citados ... <sigue>
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1983
- Rally
Argentina Bariloche
1971
- 300 Millas de Rafaela
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Mas
notas ...
Fangio
a secas
Por Alfredo Parga
Si
tenés
menos de 25 años, te invito a leer esta nota. Si tenés mas de 25 años, respetuosamente le pido me perdone,
porque debe ser para usted un material conocido. Pero,
terco, insisto; si tenés menos de 25 años, atendeme
¿Puede ser?
Siento la necesidad de contarte, de
hablarte de Juan Manuel Fangio. Cinco veces campeón del
mundo, pronto a inaugurar en vida, afortunada- mente, un
excepcional museo. Pudiera ser, no lo descarto, la
consecuencia de una reciente visita a ese lugar y el
reencuentro con valiosas piezas de la tecnología
deportiva argentina lo que hizo nacer el deseo de
contarte cosas.
Mis cosas con Fangio ... <sigue>
Pilotos
argentinos en la Formula 1
La
historia argentina
Revista
El Grafico Nro 4181. Noviembre de 1999
Los
últimos tiempos han quedado marcados por las apariciones esporádicas.
Sin embargo el automovilismo de nuestro país tiene una larga tradición
en la máxima categoría. Fangio quedo afuera de esta reseña. El, claro,
merece un lugar aparte. <sigue>
TC2000
- General Roca 1988
Final
con Fuego y humo
Por
Néstor Carbia.
El
final de la carrera borró todo lo excelente que se había visto en el
mediodía del Alto Valle y será motivo de comentario por mucho tiempo:
Traverso logra superar a Oltra, faltando pocas vueltas y a poco se rompe
una manguera de aceite de su motor. Envuelto en humo y fuego, llegó
agónicamente a una victoria sensacional <sigue>
1000
Km de Nürburgring 1970
Berta
LR: Un testimonio argentino
Por
Rodolfo Villanueva
Largó
en séptima fila del lado de la cuerda y abandonó en la quinta vuelta al
quemar la junta de la tapa de cilindros tras cortar una manguera de agua. En
ese momento, el Berta LR Cosworth iba decimotercero conducido por Luis Di
Palma. Así, terminaba la primera experiencia de un SP argentino, conducido por
pilotos argentinos, en el viejo mundo. A pesar de ello, la experiencia fue
positiva; dos organizadores europeos invitaron al equipo para disputar sendas
carreras ... Y no se pueden quedar <sigue>
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