Bescham. Segundo en el Grupo N con el muleto de Menem Jr.

Definición espectacular

Con el "Matador" instalado con relativa comodidad en la vanguardia, el resto con Auriol a la cabeza debía intentar el esfuerzo supremo. Pero -cuando no- fue Colin McRae el "Kamikaze" de turno. Salió disparado a matar o morir, logrando su cometido en los cuatro primeros especiales del día, para caer malherido en Taninga después de arrancar de cuajo la suspensión delantera izquierda tras golpear contra una pirca. Solo quedaba Sainz para defender los colores de Subaru, justo en el momento que Auriol lograba el primer empate de los varios que tuvo con el español.

Gabriel Raies. Ganador entre los nacionales

Psicológicamente, el francés comenzaba a inclinar la balanza a su favor, con un remate impresionante en dos de los tres últimos tramos del día, al atravesar la Pampa de Achala. Con cinco segundos a su favor, Auriol había conseguido la proeza, lo que no es poco. Y así las cosas, salieron a "deguello" en San José de la Quintana.
Sainz descontó los cincos segundos y hubo "puesta" nuevamente. Kankkunen, el convidado de piedra que pudo haber aprovechado semejante sangría, rompió el motor de su Toyota cuando nadie lo esperaba. Vatanen se consolidaba como el mejor Ford, redondeando una buena actuación, delante del correcto y simpático Bruno Thiry. Y Auriol recuperó la punta, y Sainz que retrucaba y llega el fatídico especial 27 de Falda del Carmen, para el madrileño, por supuesto. Fueron los neumáticos los que hicieron perder 10 segundos a Sainz. Lo cierto es que un pequeño galo rebosante de talento dio vuelta una historia que tuvo a los enfervorizados fans de la montaña, dejando un final de película que bien pudo haber escrito Alfred Hitchcock.

Informe y fotos: Miguel Tillous

Carlos Sainz. El madrileño, una vez más, deleitó a todos con su manejo. Finalmente se rindió ante el Toyota de Auriol

Peperinas for export
(Por Carlos Neira y Raul Barceló. Revista Corsa Nro 1458. Julio de 1994)

Opinión: "El Rally de Argentina se disputó sobre primes de gran variedad, tanto en cuanto al trazado como a los tipos de piso. Es duro, sin llegar al extremo de, por ejemplo, el de Grecia (Acrópolis) pero igualmente es gran castigador de la mecánica (...). La gente es amable, pero noté cierta desinformación en el público. Fue una fiesta grande, pero hay que ajustar detalles de la organización, como Prensa, pues la información fue escasa y con tiempos muy retrasados, especialmente en la primera jornada. Los periodistas de rally, tenemos mayor aguante que los de F-1, por lo que si esta categoría viene a Argentina, tendrán que trabajar de otra manera". (De Marco Giordo, del mensuario turinés "Tuttorally")

Razones: Tras la primera información que diéramos -proporcionada por el mismo Carlos Sainz- sobre las razones del retraso del español en la PE27 (la antepenúltima, donde Auriol le sacó diez segundos, que resultaron definitorios al final) la gente del equipo "555" encontró luego otra explicación: el problema estuvo en la rotura del "mousse" de una de las cubiertas (sin romper la misma) lo que provocó un grave desbalanceo. Si non e vero...

Ganador. Auriol y su Toyota en el estadio Córdoba

Público: Es difícil aseverar si este año hubo más o menos público que en ediciones anteriores. Pero sí se puede afirmar que hubo mucha gente. Todo parecería indicar que el hecho de que en 1994 la fecha no fue coincidente (como la anterior temporada) con las vacaciones de invierno, más la realización simultánea del Mundial de Fútbol, hubiera restado una porción de público. Pero en los lugares habituales de concentración de espectadores -por lo general en aquellas especiales conocidas como "clásicas"- el marco fue imponente. El prime del Parque San Martín, a sólo 2.000 metros del estadio Córdoba, fue una demostración palpable.

Susto gringo: Jorge Bescham - Pepe García tuvieron su segundo gran susto al final: el auto comenzó a fallar y luego se detuvo el motor, obligando a la tripulación a llegar a la mesa empujando. ¿Culpable?. La central electrónica. El otro sobresalto había sido antes, cuando al requerir el freno en una bajada, cerca de Taninga, el mecanismo no respondió, por alejamiento de las pastillas del disco, cosa bastante común cuando no se lo utiliza por un lapso relativamente largo. La fiesta de bienvenida en el Chateau, borró los dos agrios recuerdos.

Abandono. El campeón, Juha Kankkunen, debió abandonar y resignar la punta del campeonato 1994

Reñidos: La escasísima diferencia de tiempo por la que venció Didier Auriol a Carlos Sainz (6 segundos después de más de 1.300 kilómetros de carrera), provocó la búsqueda de información referente a casos parecidos en la historia del rally mundial. En 1976, cuando aún era Copa FIA de Rally, en San Remo, el sueco Bjorn Waldegaard le ganó a Sandro Munari por 4 segundos. En 1979, en Montecarlo, Bernard Darniche triunfó sobre Waldegaard por 5. En ese ordenamiento, ahora se ubica esta edición argentina, ya que en 1991, también en nuestro país, se dio un caso parecido, cuando Carlos Sainz, en ese momento con Toyota, le ganó a Miki Biasion por 8 segundos.
Al margen de las estadísticas, fue imporesionante la expectativa que despertó la definición de la prueba, cuando largaron el último especial con 4 segundos en haber del francés. Un final único.

For import: De Paraguay, para alentar a los connacionales que vinieron a competir con un Celica, un Gol y un Lada, vino un millar de personas repartidos e unos 300 vehículos del tipo de las Toyota Land Cruiser. Pero no sólo vinieron a ver, sino también a comprar: uno de los interesados en llevarse un buen fierro fue Orlando Penner, en este caso el Audi Coupé S2 de Stohl. Otro que cerró trato fue Marco Galanti padre, con uno de los muletto Toyota por el que habría pagado u$s 200.000, incluyendo una buena cantidad de repuestos. Los autos son para correr el Campeonato paraguayo, y especialmente en el Trans Chaco.

Colin McRae. El escocés impresionó por la vehemencia de su manejo. Un exceso lo obligó a abandonar la prueba

Vatanen: Uno de los pasos más esperados en las serranías, fue el de Ari Vatanen junto a la italiana Fabrizia Pons. Nadie ignoraba que la participación del finlandés tenía un sabor especial, considerando que nueve años atrás había tenido un accidente terrible en Las Bajadas, del que le costó muchisimo recuperarse. El piloto no tuvo más que muestras de afecto y simpatía para todos aquéllos que se acercaban a manifestarle su solidaridad. Pero hubo un gesto que conmovió: el martes previo a la carrera, fue a visitar el Hospital de Urgencias, donde había sido atendido en aquella oportunidad. Acompañado por el contador Eduardo C. Angeloz (h), quien ofició de intérprete, el corredor, recorrió cada una de las salas donde había estado, y agradeció al personal que, en aquella oportunidad, le hubiera salvado la vida.

Caída: Un susto generalizado hubo el viernes en que se corrió la segunda etapa. Se informó sobre la caída de un helicóptero en la zona de Traslasierra. Pero el temor fue mayor cuando se confirmó que se trataba de Rubén Luis Di Palma junto a un amigo. El biplaza Robinson 22 quedó muy dañado. Según contó Guillermo Maldonado, al aparato le faltó potencia para maniobrar mientras trataba de aterrizar. Afortunadamente, Luis salió ileso y su compañero con sólo un golpe en una mano.

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